Comparer des modèles

Modèles Cat Modèles concurrents

Sélectionné Chargeuses à chaînes 973	Supprimer Chargeuses à chaînes 953	Supprimer Chargeuses à chaînes 963

Chargeuses à chaînes Sélectionné 973 PRIX DE VENTE CONSEILLÉ Disponibilité Contacter un concessionnaire Détails du modèle Comparer avec les concurrents Sélectionné 973 Détails du modèle Comparer avec les concurrents	Chargeuses à chaînes Supprimer 953 PRIX DE VENTE CONSEILLÉ Disponibilité Contacter un concessionnaire Détails du modèle Supprimer 953 Détails du modèle	Chargeuses à chaînes Supprimer 963 PRIX DE VENTE CONSEILLÉ Disponibilité Contacter un concessionnaire Détails du modèle Supprimer 963 Détails du modèle
Imprimer Impériales Métrique Enregistrer ce en tant qu'unité de mesure préférée


Moteur
Puissance au volant
275 HP 205 kW	160 HP 119 kW	202 HP 151 kW
Modèle de moteur
-	C7.1 Cat C7.1 Cat	C7.1 Cat C7.1 Cat
Modèle
C9.3B Cat® C9.3B Cat®	-	-
Puissance nette, ISO 9249/SAE J1349
275 HP 205 kW	160 HP 119 kW	202 HP 151 kW
Puissance nette - ISO 9249 (DIN)
-	162 mhp 162 mhp	204 mhp 204 mhp
Puissance nette : ISO 9249 (DIN)
279 mhp 279 mhp	-	-
Émissions
Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon ou de l'Union économique eurasiatique Stage IIIA, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes américaines Tier 3 de l'EPA/européennes Stage IIIA. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon ou de l'Union économique eurasiatique Stage IIIA, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes américaines Tier 3 de l'EPA/européennes Stage IIIA.	Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE.	Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon ou Stage III pour l'Inde (Bharat), Stage IIIA pour l'Union économique eurasienne, ONU/CEE R96 Stage IIIA, ou aux normes équivalentes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'UE.
Nota (1)
Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez – vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat. Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras) ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez – vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). *Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat.	Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez-vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat. Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras) ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez-vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). *Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat.	Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez-vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat. Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et 2014 pour le Japon doivent uniquement utiliser du diesel ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du diesel ULSD mélangé aux carburants suivants à plus faible intensité carbonique contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras) ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz transformé en liquide). Les moteurs Cat conformes aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union économique eurasiatique, ONU CEE R96 Stage IIIA, équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA sont compatibles avec un carburant diesel mélangé aux carburants à faible intensité carbonique suivants, jusqu'à : 100 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)** ; 100 % de diesel renouvelable, carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (gas-to-liquid, gaz liquéfié). Référez-vous aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (Recommandations relatives aux liquides des machines Caterpillar) (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat). *Pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat.
Nota (2)
La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.	La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.	La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.
Nota (3)
Numéro de construction de la machine : 12A Numéro de construction de la machine : 12A	-	-
Poids
Poids en ordre de marche
65901 lb 29892 kg	34594 lb 15692 kg	44881 lb 20358 kg
Contenances pour l'entretien
Réservoir de carburant
119 US gal 450 l	70 US gal 265 l	84.5 US gal 320 l
Réservoir de DEF
9.2 US gal 35 l	4.2 US gal 16 l	4.2 US gal 16 l
Essieu
Poids en ordre de marche
65901 lb 29892 kg	35181 lb 15958 kg	44881 lb 20358 kg
Largeur de patin standard
27 in 675 mm	20 in 480 mm	22 in 550 mm
Surface de contact au sol
-	3720 in² 2.4 m²	4900 in² 3.2 m²
Pression au sol
9.5 psi 65.8 kPa	10 psi 66 kPa	9.1 psi 63 kPa
Pression au sol (LGP)
Poids en ordre de marche
71218 lb 32304 kg	38055 lb 17261 kg	50181 lb 22762 kg
Largeur de patin standard
33 in 830 mm	31.5 in 800 mm	31 in 800 mm
Surface de contact au sol
-	6045 in² 3.9 mm²	7136 in² 4.6 mm²
Pression au sol
8.4 psi 57.9 kPa	6 psi 43 kPa	7 psi 48.5 kPa
Chargeuse à chaînes pour le traitement des déchets
Poids en ordre de marche
67164 lb 30465 kg	35662 lb 16176 kg	45549 lb 20661 kg
Largeur de patin standard
27 in 675 mm	20 in 480 mm	22 in 550 mm
Surface de contact au sol
-	3720 in² 2.4 m²	4900 in² 3.2 m²
Pression au sol
9.7 psi 67.1 kPa	10 psi 67 kPa	9.2 psi 63.3 kPa
Dimensions
Longueur hors tout de la machine*
295 in 7496 mm	251.1 in 6378 mm	275.6 in 7001 mm
Largeur hors tout de la machine sans godet: Avec chaînes standard: patins de 550 mm (21,6 in)
-	91.2 in 2316 mm	94.5 in 2400 mm
Hauteur de la machine - Sommet de la cabine
138.2 in 3510 mm	124.2 in 3156 mm	130.9 in 3325 mm
Largeur hors tout - Sans godet
111.6 in 2835 mm	-	-
Hauteur - Sommet de la cheminée d'échappement
-	-	115.7 in 2940 mm
Hauteur hors tout de la machine - Godet complètement relevé
-	-	212.7 in 5402 mm
Hauteur de charnière au levage maximal
166.1 in 4218 mm	-	-
Portée à la hauteur de levage maximale avec un vidage à 45°*
-	41.4 in 1053 mm	-
Hauteur de déversement au levage maximal et lors du vidage à 45°*
-	111.7 in 2838 mm	-
Nota
Avec godet normal GP et lame intégrale à boulonner Avec godet normal GP et lame intégrale à boulonner	Avec godet normal GP à claveter Avec godet normal GP à claveter	Avec godet normal GP et dents extra-robustes. Avec godet normal GP et dents extra-robustes.
Hauteur - Axe d'articulation du godet
-	142.1 in 3608 mm	-
Garde au sol
-	16.3 in 413 mm	-
Angle d'incidence
-	29° 29°	-
Train de roulement
Voie des chaînes
-	72.3 in 1836 mm	72.8 in 1850 mm
Longueur de chaîne au sol
115.3 in 2930 mm	90 in 2286 mm	100 in 2542 mm
Galets inférieurs - De chaque côté
40 40	6/37 6/37	7 / 38 7 / 38
Godets
Contenance - Normal GP
4.2 yd³ 3.2 m³	2.4 yd³ 1.8 m³	3.2 yd³ 2.5 m³
Capacité - Tous-travaux
3.9 yd³ 3 m³	2.1 yd³ 1.6 m³	2.6 yd³ 2 m³
Capacité - Série Performance
5 yd³ 3.8 m³	2.7 yd³ 2.1 m³	3.7 yd³ 2.8 m³
Capacité - Décharge sanitaire
6.4 yd³ 4.9 m³	-	-
Capacité - Scories
3.9 yd³ 3 m³	-	-
Largeur - Normal GP
118.5 in 3010 mm	97.8 in 2485 mm	101.2 in 2571 mm
Largeur du godet : tous travaux
116.6 in 2961 mm	97.3 in 2471 mm	101.3 in 2575 mm
Largeur - Série Performance
118.7 in 3015 mm	99.8 in 2536 mm	105.2 in 2671 mm
Largeur - Décharge sanitaire
118.5 in 3010 mm	-	-
Largeur - Scories
116.5 in 2960 mm	-	-
Nota
Autres godets et outils de travail disponibles. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat. Autres godets et outils de travail disponibles. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat.	-	-
Circuit de climatisation
Climatisation
Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,1 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 573 tonnes métriques.

Sélectionné

Sélectionné Sélectionné
Imprimer Impériales Métrique Enregistrer ce en tant qu'unité de mesure préférée

Fourni par
Comparez les modèles en cliquant sur « Ajouter un modèle » ci-dessus pour télécharger les données de spécification.

Le prix indiqué est le prix de vente conseillé par le fabricant. Ce prix n'inclut pas le transport et la manutention, les frais d'expédition, les taxes, les coûts d'installation par le concessionnaire ou autres frais du concessionnaire. Les concessionnaires fixent les prix réels, y compris la devise de facturation. Le prix de vente conseillé affiché correspond à la région sélectionnée.

Comparer des modèles

Comparez les modèles en cliquant sur « Ajouter un modèle » ci-dessus pour télécharger les données de spécification.

Produits

Services et assistance

Comment pouvons-nous vous aider ?

Informations sur l'entreprise

Solutions par secteur

Actualités et événements

Se connecter avec Cat

Marques Caterpillar