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Moteur
Puissance au volant
130 HP 97 kW	211 HP 158 kW	319 HP 238 kW
Puissance nette - Nominale - ISO 9249/SAE J1349
-	211 HP 158 kW	-
Tier 4 Final/Stage V : puissance nette (nominale**) : ISO 9249/SAE J1349
-	-	319 HP 238 kW 323 mhp 323 mhp
Puissance nette - 2200 tr/min - ISO 9249
130 HP 97 kW	-	-
Puissance nette - 2200tr/min - ISO 9249 (DIN)
132 HP 132 HP	-	-
Puissance nette - Nominale - ISO 9249/SAE J1349 (DIN)
-	214 mhp 214 mhp	-
C4.4 Cat conforme aux normes sur les émissions
américaines EPA Tier 4 Final/européenne Stage IV/coréennes Tier 4 Final américaines EPA Tier 4 Final/européenne Stage IV/coréennes Tier 4 Final	-	-
C7.1 Cat conforme aux normes sur les émissions
Norme chinoise Stage III pour les moteurs non routiers, norme équivalente aux normes Tier 3/Stage IIIA Norme chinoise Stage III pour les moteurs non routiers, norme équivalente aux normes Tier 3/Stage IIIA	-	-
Émissions
-	Normes de l'EPA Tier 4 Final pour les États-Unis/Stage V pour l'Union européenne/Tier 4 Final pour la Corée ou ECE R96 Stage IIIA pour l'ONU équivalant aux normes de l'EPA Tier 3 pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'Union européenne Normes de l'EPA Tier 4 Final pour les États-Unis/Stage V pour l'Union européenne/Tier 4 Final pour la Corée ou ECE R96 Stage IIIA pour l'ONU équivalant aux normes de l'EPA Tier 3 pour les États-Unis/Stage IIIA pour l'Union européenne	Équivalant à la Norme américaine EPA Tier 4 Final/européenne Stage V/coréenne Tier 4 Final ou UN ECE R96 Stage IIIA, équivalant à la norme américaine EPA Tier 3/européenne Stage IIIA Équivalant à la Norme américaine EPA Tier 4 Final/européenne Stage V/coréenne Tier 4 Final ou UN ECE R96 Stage IIIA, équivalant à la norme américaine EPA Tier 3/européenne Stage IIIA
Réservoir de carburant
69 US gal 260 l	109.6 US gal 415 l	109.6 US gal 415 l
Équivalant à la norme Tier 3/Stage IIIA : puissance nette (régime nominal****) - ISO 9249/SAE J1349 (DIN)
-	-	333 mhp 245 kW 329 HP 333 mhp
Réservoir de DEF (1)
5 US gal 19 l	4.5 US gal 17.1 l	4.5 US gal 17 l
Note (3)
(1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV. (1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV.	Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation. Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation.	-
Note (4)
-	-	**Régime nominal 1850 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011. **Régime nominal 1850 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011.
Engine
Modèle de moteur
C4.4 Cat C4.4 Cat	Cat C9.3 Cat C9.3	C15 Cat C15 Cat
Nota (1)
Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IV et à la norme coréenne Tier 4 Final doivent utiliser uniquement du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant au maximum 15 ppm (mg/kg) de soufre ou du biodiesel (jusqu'au B20) mélangé à de l'ULSD. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant. Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IV et à la norme coréenne Tier 4 Final doivent utiliser uniquement du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant au maximum 15 ppm (mg/kg) de soufre ou du biodiesel (jusqu'au B20) mélangé à de l'ULSD. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant.	Régime nominal : 2200 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011. Régime nominal : 2200 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011.	-
Nota (2)
Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation. Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation.	Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Interim et Final, Stage IIIB, IV et V, ainsi qu'aux normes japonaises 2014 et coréennes Tier 4 Final, doivent uniquement utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés à du carburant diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant. Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Interim et Final, Stage IIIB, IV et V, ainsi qu'aux normes japonaises 2014 et coréennes Tier 4 Final, doivent uniquement utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés à du carburant diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant.	Régime nominal 1900 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011. Régime nominal 1900 tr/min. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. La puissance nette est testée suivant les normes ISO 9249:2007 et SAE J1349:2011.
Poids
Capacité de levage
-	90000 lb 40823 kg	-
Poids en ordre d'expédition
-	59846 lb 27145 kg	85880 lb 38955 kg
Équipement de pose de canalisations
Capacité de levage
40000 lb 18144 kg	-	170000 lb 77111 kg
Poids - Poids en ordre de marche
Cabine, patins (1) de 560 mm (22 in)
39890 lb 18090 kg	-	-
Cabine, patins de 560 mm (22 in)
40060 lb 18170 kg	-	-
Cabine, patins de 760 mm (30 in) (1)
40920 lb 18560 kg	-	-
Cabine, patins de 760 mm (30 in)
41095 lb 18640 kg	-	-
Nota
(1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV. (1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV.	-	-
Weights
Poids en ordre de marche
-	68945 lb 31278 kg	109000 lb 49442 kg
Poids - Poids en ordre d'expédition
Cabine, patins (1) de 560 mm (22 in)
37570 lb 17040 kg	-	-
Cabine, patins de 560 mm (22 in)
37720 lb 17110 kg	-	-
Cabine, patins de 760 mm (30 in) (1)
38600 lb 17510 kg	-	-
Cabine, patins de 760 mm (30 in)
38780 lb 17590 kg	-	-
Nota
(1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV. (1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV.	-	-
Composants
Flèche, 6,1 m (20 ft)
-	2004 lb 909 kg	-
Flèche, 7,3 m (24 ft)
-	2562 lb 1162 kg	-
Contrepoids amovible (10 plaques), plaque unique
-	-	1707.7 lb 774.6 kg
Contrepoids amovible total*
-	-	17077 lb 7746 kg
Train de roulement
Surface de contact au sol (ISO 16754)
-	8406 in² 5.42 m²	-
Pression au sol (ISO 16754)
-	8.2 psi 56.6 kPa	-
Largeur des patins
-	30 in 760 mm	-
Longueur - Chaîne au sol
-	-	12.2 ft 3.72 m
Surface de contact au sol
-	-	8215 in² 5.3 m²
Largeur - Patins standard
-	-	30 in 710 mm
Voie des chaînes
79 in 2000 mm	90 in 2286 mm	7.7 ft 2.34 m
Longueur de chaîne au sol
104 in 2645 mm	10.7 ft 3270 mm	-
Surface de contact au sol- LGP
6920 in² 4.46 m²	-	-
Surface de contact au sol - Étroite
5100 in² 3.29 m²	-	-
Pression au sol (1) - LGP
5.9 psi 40.8 kPa	-	-
Pression au sol (1) - Étroite
7.8 psi 53.9 kPa	-	-
Pression au sol: LGP
6.3 psi 40.9 kPa	-	-
Pression au sol - Étroite
7.9 psi 54 kPa	-	-
Nombre de patins/galets - Par côté
40/8 40/8	-	-
Largeur de patin de chaîne - Étroite/LGP
560/760 mm (22/30 in) 560/760 mm (22/30 in)	-	-
Nota
(1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV. (1) Machines équipées de la technologie de réduction des émissions conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV.	-	-
Dimensions
Largeur du tracteur : patins standard
-	-	10.7 ft 3.25 m
Largeur - Tracteur - Avec patins de 760 mm [30 in]
109 in 2760 mm	-	-
Largeur - Tracteur - Avec patins de 560 mm [22 in]
101 in 2560 mm	-	-
Largeur - Contrepoids étendu
187 in 4750 mm	-	-
Largeur - Tracteur - Contrepoids rétracté
128 in 3240 mm	-	-
Largeur - Tracteur - Contrepoids/Flèche déposés
126 in 3190 mm	-	-
Voie des chaînes
79 in 2000 mm	-	-
Longueur en ordre de marche
151 in 3850 mm	-	-
Longueur - Chaîne au sol
104 in 2645 mm	-	-
Hauteur de la machine - Extrémité du treuil
101 in 2570 mm	-	-
Hauteur de la machine du sommet de l'arête au sommet de la cheminée d'échappement (1)
112 in 2850 mm	-	-
Hauteur - au sommet du ROPS : Toit/Cabine
118 in 2985 mm	-	-
Hauteur de la flèche (au porte-à-faux SAE 1,22 m [4 ft])
245 in 6220 mm	-	-
Dimensions (approximatives)
Largeur du tracteur : patins standard
-	10 ft 3.05 m	-
Largeur du tracteur : contrepoids étendu
-	17.65 ft 5.38 m	19.9 ft 6.07 m
Largeur - Tracteur - Contrepoids rétracté
-	12.04 ft 3.67 m	13.5 ft 4.11 m
Largeur - Tracteur - Contrepoids/Flèche déposés
-	11.88 ft 3.62 m	12.7 ft 3.86 m
Voie des chaînes
-	7.51 ft 2.29 m	-
Longueur - Chaîne au sol
-	12.17 ft 3.71 m	-
Hauteur de la machine (sommet du contrepoids)
-	8.53 ft 2.6 m	11.2 ft 3.4 m
Hauteur de la machine (cabine et ROPS)
-	11.25 ft 3.43 m	11.6 ft 3.53 m
Hauteur de la flèche (porte-à-faux SAE 1,22 m [4 ft]) : 6,1 m (20 ft)
-	22.24 ft 6.78 m	22.3 ft 6.78 m
Hauteur de la flèche (porte-à-faux SAE 1,22 m [4 ft]) : 7,3 m (24 ft)
-	26.28 ft 8.01 m	26.3 ft 8.02 m
Hauteur de la flèche (porte-à-faux SAE 1,22 m [4 ft]) : 8,5 m (28 ft)
-	-	30.3 ft 9.25 m
Circuit de climatisation
Climatisation
Le système de climatisation de cette machine contient le gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 1,3 kg de réfrigérant, avec un équivalent en CO2 de 1,859 tonne métrique. Le système de climatisation de cette machine contient le gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 1,3 kg de réfrigérant, avec un équivalent en CO2 de 1,859 tonne métrique.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 2,5 kg de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 3,575 tonnes métriques. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 2,5 kg de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 3,575 tonnes métriques.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 2,5 kg de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 3,575 tonne métrique. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 2,5 kg de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 3,575 tonne métrique.

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