Astuces pour les opérateurs : Tour quotidien de la machine et contrôles de sécurité

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Bonjour, je m’appelle Simon Hill. Je suis le démonstrateur de produits du centre de formation et de clientèle de Leicester, dans les installations de Caterpillar à Desford, Leicester, Royaume-Uni. Aujourd'hui, nous allons parler des contrôles de sécurité que nous effectuons le matin sur les machines que nous avons dans notre flotte de démonstration. J'ai ici une chargeuse sur pneus compacte à titre d'exemple et la pelle 302 pour que nous ayons un modèle à pneus et un à chaînes.

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Le matin, je fais le tour de la chargeuse compacte sur pneus. Heureusement, aujourd'hui, le sol est sec et il y a du gravier en dessous. Je fais une inspection visuelle rapide, si vous voyez des taches humides sous la machine, cela peut être des résidus d'huile ou du liquide de refroidissement qui a coulé de la machine pendant la nuit, c'est donc une bonne indication qu'il y a un problème. J'examine également les pneus, je vérifie qu'il n'y a pas d'entailles sur les flancs et je vérifie visuellement le gonflage – je les vérifie chaque semaine de toute façon. Sur cette machine, j'utilise une pression un peu plus élevée à l'avant qu'à l'arrière, ce qui explique pourquoi les pneus sont un peu écrasés. Dans l'ensemble, vérifiez l'état, assurez-vous que les deux rétroviseurs sont en bon état ; il n'y a rien de fissuré et les miroirs ne sont pas endommagés. À l'avant, vérifiez l'état de l'attache rapide, assurez-vous que les tuyaux sont en bon état et qu'il n'y a pas de signes visibles de fuites, de fissures ou de dommages sur l'attache.

Ce godet est équipé d'un bord de coupe, ce qui me permet de regarder rapidement le long de celui-ci. Si l'un des boulons qui maintiennent le bord de coupe s'est desserré, vous remarquerez que la saleté tombe et que vous obtenez un endroit propre autour d'eux. Ceux-ci ont tous de la saleté dessus et ils sont tous serrés. Le bord de coupe n'a pas de fissures ou de signes d'endommagement. Il est également conseillé de vérifier si le bord de coupe commence à s'user ; il est peut-être temps de le retourner. Sur un grand nombre d'accessoires Cat, vous pouvez inverser le bord de coupe pour prolonger sa durée de vie.

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Passez à l’arrière de la machine. Je vérifie maintenant le compartiment moteur de cette machine. Actuellement, au Royaume-Uni, c'est le printemps et ces machines sont restées dehors pendant le week-end. Il est très conseillé à cette époque de l'année d'inspecter visuellement les signes de nids d'oiseaux. L'autre jour, par exemple, j'ai contrôlé la 308 E2 que nous avons et qui est restée à l'arrêt pendant un certain temps, j'ai soulevé les couvercles du compartiment moteur et là, bien sûr, il y avait un nid d'oiseaux qui commençait à se former là où se trouve le DPF. J'ai vérifié, il n'y avait aucun signe d'œufs ou d'oiseaux en train de faire leur nid et j'ai donc réussi à l'enlever. Cela aurait pu provoquer un incendie ou un événement thermique si je ne l'avais pas enlevé, alors vérifiez et cherchez des signes de brindilles ou de matériaux de nidification. Cette machine est belle et bien dégagée.

Pendant que je suis là, je vais vérifier les niveaux d'huile et de liquide. Ici, j'ai la jauge du réservoir hydraulique, le lave-glace, le réservoir de liquide de refroidissement, certaines conduites du réservoir de liquide de refroidissement, les jauges ici, alors je les vérifie avec un chiffon, je les nettoie et je m'assure que tout est en ordre. En regardant dans le ventre de la machine, je vérifie qu'il n'y a pas de résidus, qui pourrait indiquer qu’il y a peut-être une fuite dans une zone à laquelle je n'ai pas facilement accès. Ici, tout semble être propre et en bon état. Si vous pouvez accéder aux tuyaux, appuyez légèrement dessus pour vous assurer qu'ils sont bien serrés et que tout va bien ; tout semble correct.

Sur cette machine également, vous avez une porte d'accès, donc si je soulève cette poignée, les radiateurs sont maintenant ouverts. Vous avez un système de refroidissement du radiateur articulé. Nous allons faire passer sur le côté et je peux maintenant inspecter visuellement. Je peux voir que le noyau est en bon état et qu'il n'y a pas d'accumulation de débris de feuilles qui pourrait conduire à une surchauffe, donc c'est bon. Poussons cette poignée en arrière, voilà. Vérifiez les phares, assurez-vous qu'ils sont en bon état. Les phares sont bons. Normalement, je rentre le soir après avoir travaillé et le matin, je mets le contact, j'allume les phares et je vérifie que toutes les ampoules fonctionnent bien.

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Dans la cabine de la machine, heureusement, sur la chargeuse sur pneus compacte, il y a deux portes et tout est au niveau du sol. Donc, si les conditions sont plus humides ou si j'ai une petite accumulation de boue ou si de la boue sèche est tombée de mes bottes et a commencé à s'accumuler sur le tapis, je vais prendre une brosse et la balayer, la nettoyer. Vous devez garder vos pédales dégagées et rien laisser ici. Si vous le pouvez, mettez tous vos objets personnels dans le compartiment de rangement ici car il ne faut pas que quelque chose tombe. Heureusement, sur cette machine, il y a une grande boîte de rangement où je vais mettre mon sac de déjeuner.

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Passons maintenant à la minipelle. C'est la même chose, faites le tour car toute tache humide sur le sol pourrait indiquer que nous avons une fuite ou un léger suintement qui pourrait conduire à une fuite plus tard dans la journée. Un petit problème peut rapidement entraîner une immobilisation de la machine s'il n'est pas résolu. Heureusement, il n'y a rien ici. Concernant les chaînes, heureusement qu'il fait beau et sec, les châssis de chaînes sont beaux et propres, alors essayez de les garder propres si vous ne voulez pas qu'ils soient remplis de boue ; cela pourrait entraîner une surtension des chaînes, ce qui pourrait vous causer des problèmes. Pour la tension des chaînes, j'amènerais la flèche autour et je soulèverais un côté de la chaîne. Consultez le manuel car chaque machine a une mesure différente de l'espace requis entre le châssis et les rouleaux inférieurs.

Une autre chose à souligner, si vous regardez cette chaîne en caoutchouc, il y a une marque ici qui est la marque de l'infini. Si cette marque est au centre, c'est-à-dire centrale par rapport au châssis de la chaîne, ce sera la partie la plus basse et plus affaissée de la chaîne, car c'est là que les bandes de la chaîne se chevauchent et c'est donc la partie la plus lourde de la chaîne. C'est là que vous aurez le point le plus affaissé et ce sera le point le plus bas si les chaînes sont sous tension. La marque de l'infini est ici. Si les chaînes ont besoin d'être tendues, prenez une clé, enlevez ce couvercle et puis voici un graisseur, donc je vais mettre le pistolet à graisse là-dessus, ajouter de la graisse qui enverra le piston sur le rouleau qui tendra la chaîne. Il est impératif de maintenir une tension correcte. Certains opérateurs se disent « oh, je vais mettre beaucoup plus de graisse qu'il n'en faut, je vais bien tendre les chaînes et je n'aurai pas de problèmes ». Le problème, c'est que vous allez commencer à étirer la chaîne, ce qui entraînera d'autres problèmes. Ne tendez donc la chaîne qu'à la mesure indiquée dans le manuel.

Encore une fois, faites le tour de la machine, cette machine est équipée de rétroviseurs, vérifiez donc leur état, qu'ils ne sont pas fissurés et qu'il n'y a pas de problèmes avec les miroirs. Vérifiez que les goupilles sont en place, cette machine est équipée d'une lame extensible avec des ailettes, vérifiez donc que les goupilles sont en place ici. Vérifiez l'état général des tuyaux, qu'il n'y a pas de résidus d'huile qui coulent le long de la flèche, que les cylindres étanches sont en bon état et que le chrome des cylindres n'est pas endommagé et que les raccords rapides sont en bon état. Et puis l'attache rapide – celle-ci est un système à double verrouillage avec une came à l'arrière, donc je vérifie juste. Vérifiez également le godet, en vous assurant que les clips sont bien en place dans les axes du godet. Les dents du godet, encore une fois, comme je l'ai dit avec la chargeuse sur pneus compacte, normalement si vous avez une dent desserrée sur votre godet, vous verrez qu'il n'y a pas de saleté ou de débris autour des boulons parce que la dent du godet a bougé et l'a maintenue dégagée. Ici, il y a une belle couche de saleté autour et je peux vérifier physiquement qu'ils sont tous bien serrés.

Heureusement, sur les minipelles de nouvelle génération, nous avons un panneau latéral facile d'accès, ce qui me permet de vérifier le cœur du radiateur ici, pour voir s'il y a des signes de résidus, rien. Le liquide lave-glace est plein, l'évacuation aussi, pas de problème, tous les supports sont serrés, aucun signe de fissure. On passe à l'arrière, ouvrez le compartiment moteur. S'il y a du vent, il y a un petit support ici, je vais donc le mettre pour éviter que la porte ne se retourne contre moi. La jauge de mon réservoir d'eau est ici, je peux vérifier le niveau d'huile, le séparateur d'eau et de carburant, et encore une fois ici, je vais vérifier le niveau d'huile et le niveau d'huile moteur. Comme il fait beau et sec en ce moment, nous avons le filtre à air du moteur ici. Il y a un petit bouchon en caoutchouc sur le dessus qui vous permet de le pincer et de vous débarrasser des débris qui s'y sont accumulés.

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C'était juste une vidéo rapide, montrant ce que je fais sur les machines au quotidien. Quelques bons conseils. Si vous vérifiez toujours votre machine dès le matin, vous n'aurez pas de surprises au cours de la journée, c'est ce que je constate, et cela permet de réduire les temps d'arrêt. J'espère que vous avez trouvé cette vidéo instructive. J'ai hâte de vous retrouver dans la prochaine.