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Moteur
Puissance moteur - ISO 14396
134 HP 100 kW	148 HP 110 kW	148 HP 110 kW
Puissance moteur - ISO14396 (DIN)
136 HP (unités métriques) 136 HP (unités métriques)	150 HP (unités métriques) 150 HP (unités métriques)	150 HP (unités métriques) 150 HP (unités métriques)
Modèle de moteur
C3.6 Cat C3.6 Cat	C4.4 C4.4	C4.4 Cat C4.4 Cat
Puissance nette - ISO 9249
134 HP 100 kW	145 HP 108 kW	141 HP 105 kW
Puissance nette - ISO 9249 (DIN)
129 HP (unités métriques) 129 HP (unités métriques)	147 HP (unités métriques) 147 HP (unités métriques)	143 HP (unités métriques) 143 HP (unités métriques)
Alésage
3.9 in 98 mm	4.1 in 105 mm	4 ft 105 mm
Cylindrée
221 in³ 3.6 l	268.5 in³ 4.4 l	268.5 in³ 4.4 l
Course
5 in 120 mm	127 mm 5 in	-
Compatibilité avec le biodiesel
Jusqu'au B20¹ Jusqu'au B20¹	Jusqu'au B20¹ Jusqu'au B20¹	Jusqu'au B20¹ Jusqu'au B20¹
Émissions
Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon.	Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon.	Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon. Conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les État-Unis, Stage V pour l'Union européenne et 2014 pour le Japon.
Nota (1)
La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un post-traitement de gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement fonctionnant à un régime moteur de 2000 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un post-traitement de gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement fonctionnant à un régime moteur de 2000 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.	La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un système de post-traitement des gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement, et que le régime moteur est de 2 200 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un système de post-traitement des gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement, et que le régime moteur est de 2 200 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.	La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un post-traitement de gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement fonctionnant à un régime moteur de 2000 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication. La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un post-traitement de gaz d'échappement avec module d'émissions propres, d'un alternateur et d'un ventilateur de refroidissement fonctionnant à un régime moteur de 2000 tr/min. La puissance annoncée est testée selon les normes spécifiques en vigueur au moment de la fabrication.
Nota (2)
¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels. ¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels.	¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels. ¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels.	¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels. ¹Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel, diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant ULSD mélangé aux carburants à faible intensité en carbone suivants** contenant jusqu'à : 20 % de biodiesel FAME (fatty acid methyl ester, ester méthylique d'acide gras)* ou 100 % de diesel renouvelable, les carburants HVO (hydrogenated vegetable oil, huile végétale hydrogénée) et GTL (Gas-To-Liquid, gaz liquéfié). Se référer aux directives pour une application performante. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels.
Circuit hydraulique
Pression maximale - Circuit d'équipement - Levage de charges lourdes
-	5366 psi 37000 kPa	-
Pression maximale - Circuit d'équipement - Circuit de translation
-	5076 psi 35000 kPa	-
Pression maximale - Circuit d'équipement - Normal
-	5076 psi 35000 kPa	-
Circuit principal - Débit maximal - Équipement
71 US gal/min 270 l/min	73 US gal/min 275 l/min	73 US gal/min 275 l/min
Pression maximale - Équipement
5076 psi 35000 kPa	-	5076 psi 35000 kPa
Pression maximale - Orientation
5149 psi 35500 kPa	-	5076 psi 35000 kPa
Pression maximale - Translation
5076 psi 35000 kPa	-	5076 psi 35000 kPa
Mécanisme d'orientation
Couple d'orientation maximal
28860 ft·lbf 39 kN·m	30340 ft·lbf 41 kN·m	32560 ft·lbf 44 kN·m
Vitesse d'orientation
9.1 tr/min 9.1 tr/min	9.1 tr/min 9.1 tr/min	10.2 tr/min 10.2 tr/min
Poids de la machine
Poids en ordre de marche maximum
39683 lb 18000 kg	39680 lb 18000 kg	36400 lb 16510 kg
Nota (1)
Le poids en ordre de marche comprend un bras intermédiaire, un contrepoids de 2 600 kg (5 732 lb), le réservoir de carburant plein, le conducteur, une attache rapide (210 kg/463 lb), un godet (500 kg/1 102 lb) et des pneus tandem. Le poids en ordre de marche comprend un bras intermédiaire, un contrepoids de 2 600 kg (5 732 lb), le réservoir de carburant plein, le conducteur, une attache rapide (210 kg/463 lb), un godet (500 kg/1 102 lb) et des pneus tandem.	-	Le poids en ordre de marche comprend un réservoir de carburant plein, le poids d'un conducteur, des pneus 10.00-20, une flèche à géométrie variable, un bras de 2500 mm (8' 2"), un contrepoids de 2600 kg (5 732 lb), un train de roulement et 4 stabilisateurs. Le poids en ordre de marche comprend un réservoir de carburant plein, le poids d'un conducteur, des pneus 10.00-20, une flèche à géométrie variable, un bras de 2500 mm (8' 2"), un contrepoids de 2600 kg (5 732 lb), un train de roulement et 4 stabilisateurs.
Poids en ordre de marche minimum
33069 lb 15000 kg	34610 lb 15700 kg	-
Contenances pour l'entretien
Circuit de refroidissement
6.3 US gal 24 l	24 l 6.3 US gal	6.3 US gal 24 l
Liquide d'échappement diesel (DEF)
5.3 US gal 20 l	5.3 US gal 20 l	-
Réducteur
0.6 US gal 2.4 l	-	0.7 US gal 2.5 l
Réservoir de carburant
77.9 US gal 295 l	74 US gal 280 l	92.5 US gal 350 l
Circuit hydraulique – Réservoir compris
58.1 US gal 220 l	58.1 US gal 220 l	68.7 US gal 260 l
Réservoir hydraulique
23.8 US gal 90 l	23.8 US gal 90 l	31.7 US gal 120 l
Transmission
Vitesse de translation maximale
-	21.7 mile/h 35 km/h	-
Marche avant/arrière, 1er rapport
-	6.2 mile/h 10 km/h	-
Marche avant/arrière, 2e rapport
-	21.7 mile/h 35 km/h	-
Vitesse d'approche lente, 1er rapport
-	3.4 mile/h 5.5 km/h	-
Vitesse d'approche lente, 2e rapport
-	9.3 mile/h 15 km/h	-
Effort de traction à la barre d'attelage
-	23380 lbf 104 kN	-
Dimensions
Flèche
5m (16' 6") 5m (16' 6")	Géométrie variable 5,2 m (17'1") Géométrie variable 5,2 m (17'1")	5205mm (17' 1") 5205mm (17' 1")
Godet
0,76 m3 (0,78 yd3) 0,76 m3 (0,78 yd3)	GD 0,76 m³ (0,99 yd³) GD 0,76 m³ (0,99 yd³)	GD 0,8M3 (1,05yd3) GD 0,8M3 (1,05yd3)
Bras
2,2 m (7' 3") 2,2 m (7' 3")	2,5m (8'2") 2,5m (8'2")	2,5m (8'2") 2,5m (8'2")
Garde au sol du contrepoids
4.1 ft 1260 mm	4.2 ft 1260 mm	4.3 ft 1301 mm
Garde au sol
1.1 ft 325 mm	1.5 ft 440 mm	1.3 ft 395 mm
Hauteur d'expédition - Sommet de la cabine
3315 ft 10.9 mm	10.9 ft 3280 mm	10.5 ft 3194 mm
Longueur d'expédition
26.9 ft 8210 mm	25.1 ft 7880 mm	8630 ft 28.3 mm
Point d'appui
-	10.1 ft 3310 mm	12.7 ft 3870 mm
Rayon d'encombrement arrière
7.1 ft 2150 mm	5.9 ft 1750 mm	7.7 ft 2350 mm
Longueur du train de roulement
16.1 ft 4920 mm	16 ft 4870 mm	16.3 ft 4970 mm
Empattement
8.2 ft 2500 mm	8.4 ft 2550 mm	8.4 ft 2550 mm
Plages de travail et forces
Hauteur de coupe
-	-	33.2 ft 10110 mm
Type de flèche
Flèche à angle variable Flèche à angle variable	Géométrie variable 5,2 m (17'1") Géométrie variable 5,2 m (17'1")	Flèche à angle variable Flèche à angle variable
Godet
0,76 m3 (0,99 y3) GD 0,76 m3 (0,99 y3) GD	GD 0,76 m³ (0,99 yd³) GD 0,76 m³ (0,99 yd³)	GD 0,8M3 (1,05yd3) GD 0,8M3 (1,05yd3)
Bras
R2.2CB (7' 3") R2.2CB (7' 3")	2,5m (8'2") 2,5m (8'2")	R2.5 (8' 2") R2.5 (8' 2")
Hauteur d'excavation
17.4 ft 5290 mm	18.4 ft 5580 mm	18.5 ft 5630 mm
Hauteur de vidage
23 ft 7010 mm	25.2 ft 7680 mm	-
Portée au niveau du sol
28.4 ft 8650 mm	29.6 ft 8980 mm	29.4 ft 8970 mm
Profondeur d'excavation en paroi verticale
13.9 ft 4250 mm	15 ft 4580 mm	14.5 mm 4410 ft
Nota (1)
Les valeurs de plage sont calculées avec un rayon aux pointes de 1387 mm (4' 6"). Godet de type CW (358-8665, GD, 1000 mm/3' 3", 0,6 m³/0,78 yd³, avec 70 pointes Advansys) et attache rapide CW-20S-D.4.N. Les valeurs de force d'arrachage sont calculées avec un rayon aux pointes de 1224 mm (4') et le système de levage pour lourdes charges activé. Godet à claveter (358-8619, GD, 1100 mm/3' 7", 0,68 m³/0,89 yd³, avec 70 pointes Advansys) sans attache rapide. Les valeurs de plage sont calculées avec un rayon aux pointes de 1387 mm (4' 6"). Godet de type CW (358-8665, GD, 1000 mm/3' 3", 0,6 m³/0,78 yd³, avec 70 pointes Advansys) et attache rapide CW-20S-D.4.N. Les valeurs de force d'arrachage sont calculées avec un rayon aux pointes de 1224 mm (4') et le système de levage pour lourdes charges activé. Godet à claveter (358-8619, GD, 1100 mm/3' 7", 0,68 m³/0,89 yd³, avec 70 pointes Advansys) sans attache rapide.	-	Les valeurs de plage sont pour des pneumatiques doubles (10.00-20). Les plages sont calculées avec un godetGD (CW) et une attache rapideCW-30 avec un rayon aux pointes de 1484mm (4'10"). Les valeurs de plage sont pour des pneumatiques doubles (10.00-20). Les plages sont calculées avec un godetGD (CW) et une attache rapideCW-30 avec un rayon aux pointes de 1484mm (4'10").
Forces de bras (ISO)
-	15961 lbf 71 kN	-
Forces de godet (ISO)
-	23830 lbf 106 kN	-
plages de travail et forces
Hauteur de coupe
-	34.2 ft 10410 mm	-
Circuit de climatisation
Nota
Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,85 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1,216 tonne métrique. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,85 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1,216 tonne métrique.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,8 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 144tonnes métriques. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,8 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1 144tonnes métriques.	Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,85 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1,216 tonne métrique. Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 0,85 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 1,216 tonne métrique.
Entraînement
Vitesse de translation maximale
23 mile/h 37 km/h	-	21.7 mile/h 35 km/h
Durabilité
Recyclabilité
91% 91%	-	-

Sélectionné

Sélectionné Sélectionné
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