Balourds étanches
La série B utilise le Système de vibration à carters de balourds étanches Cat éprouvé. La conception du circuit réduit considérablement le risque de contamination, courant dans les conceptions conventionnelles qui utilisent des contrepoids métalliques. Offrant une fiabilité et des performances inégalées, le système de vibration à carters de balourds étanches Cat ne requiert quasiment aucun entretien, la première période d'entretien étant fixée à 3 ans ou 3 000 heures.
Davantage d'amplitude
Les compacteurs de sol vibrants série B offrent des performances de compactage améliorées grâce à l'augmentation de l'amplitude. L'amplitude maximum est désormais l'une des plus importantes du secteur et elle offre une capacité supérieure de transfert d'énergie de compactage au sol.
Vibration automatique
Une nouvelle fonction de vibration automatique est disponible. Si la vibration est engagée, celle-ci cesse lorsque la vitesse du compacteur devient inférieure à une valeur prédéterminée. Lorsque la translation recommence, la vibration reprend à une vitesse prédéterminée. Cette fonctionnalité contribue à la grande qualité et à l'homogénéité du travail.
Cylindre à pieds dameurs
Les cylindres à pieds dameurs conviennent parfaitement au compactage de matériaux cohésifs et semi-cohésifs. Ils peuvent également être équipés de pieds dameurs ovales Cat exclusifs ou de pieds dameurs carrés conventionnels. Leur conception ovale permet une pénétration plus en profondeur, ce qui contribue à un meilleur compactage général sur sols cohésifs que d'autres conceptions de pieds dameurs. La conception carrée offre des performances optimales sur les sols semi-cohésifs. Elle dispose d'une surface plus importante, ce qui permet de créer une bonne densité de surface, mais la face plus large ne permet pas une pénétration en profondeur.
Système de transmission à pompes jumelées
Le système de translation à pompes jumelées Cat exclusif fournit un débit hydraulique continu pour des performances en côte et une fonction de lame hors pair. Il a été optimisé grâce à une commande électronique pour offrir de meilleures performances. Le système de translation à pompes jumelées fournit un débit hydraulique séparé aux roues arrière et au cylindre pour un effort de traction exceptionnel dans les opérations sur les couches épaisses, sur les sols meubles ou sur les terrains en pente raide. Il permet également une meilleure maîtrise sur une pente en marche avant ou arrière.
Moteur diesel Cat
Les compacteurs de sol vibrants de la série B sont équipés d'un moteur Cat dont la technologie permet une plus grande efficacité et facilité d'entretien, une puissance importante et des niveaux sonores réduits. Les moteurs Cat sont conformes aux normes sur les émissions. Cette association innovante produit une combustion plus propre et offre une puissance régulière dans toutes les conditions de travail, avec un rendement énergétique optimal.
Grand bloc de refroidissement
Les compacteurs de sol vibrants de la série B sont dotés d'un grand bloc de refroidissement et d'un ventilateur à vitesse variable. Le grand circuit permet de maintenir les températures de fonctionnement dans des plages optimales. Le ventilateur à vitesse variable réduit la consommation d'énergie en fonctionnant uniquement à la vitesse nécessaire pour refroidir le circuit. La réduction de la consommation d'énergie contribue à une utilisation plus efficace du carburant.
Mode Éco
Les Compacteurs de sol vibrants de la série B sont équipés du mode Éco, une fonction qui permet de réduire l'utilisation de carburant. Lorsque la machine est au ralenti pendant une durée prédéterminée, le mode Éco est activé et le régime moteur diminue. Lorsque la translation est engagée, le régime moteur augmente à nouveau. Pour certaines applications, le mode Éco peut être activé pour faire tourner le moteur à un régime inférieur à la normale. Un régime de moteur inférieur permet de brûler moins de carburant. Le mode Éco peut aussi être programmé pour couper complètement le moteur après une période de temps définie par le conducteur.
Commande automatique du régime moteur
La commande automatique du régime moteur est une fonctionnalité qui permet au conducteur de sélectionner une vitesse de travail maximale. Une fois sélectionnée, la vitesse peut être atteinte uniformément en engageant complètement le levier de translation. Une vitesse constante contribue à la qualité de compactage en facilitant l'homogénéité du compactage.
Configuration de la cabine ROPS/FOPS
La cabine ROPS/FOPS, de conception optimisée, offre au conducteur plus de confort. La cabine intègre un volant multiposition réglable pour davantage de confort. Le siège réglable et pivotant en tissu, équipé d'une ceinture de sécurité et d'un affichage conducteur intégré permet d'accéder facilement aux commandes et aux informations de fonctionnement intégrées. Un adaptateur 12 volts permet d'alimenter les appareils électroniques personnels. Un tapis de sol réduit les vibrations. Des panneaux vitrés et de grands rétroviseurs offrent d'excellentes vues sur l'arrière de la machine. Grâce à la commande de température, intégrant un chauffage et l'air conditionné, le conducteur dispose d'un environnement plus confortable. De grandes fenêtres au niveau de la portière et du côté droit de la cabine s'ouvrent largement, permettant une circulation de l'air maximale. La cabine est pré-câblée pour intégrer une radio (non fournie). Une garniture en tissu offre une finition de qualité. Un ensemble de rétroviseurs intérieurs, ainsi qu'un siège en tissu à dossier haut Deluxe sont disponibles en option.
Siège du conducteur
Modèle de siège de conducteur tissu équipé de série offrant un pivotement de 20° vers la droite et intégrant, sur l'accoudoir de droite, le bras de translation et la console de commande avec affichage utilisateur LCD. Cette conception permet d'assurer au conducteur un accès facile aux commandes et à l'écran lorsque le siège est tourné. Le siège est pourvu d'une ceinture de sécurité à enrouleur. Un siège à dossier haut Deluxe avec suspension pneumatique est disponible en option sur les machines équipées d'une cabine.
Affichage LCD multifonction
Le siège du conducteur est doté d'une console de commande standard, intégrant un écran LCD multifonction dans l'accoudoir. L'écran fonctionne à la manière d'un groupe d'instruments et permet au conducteur d'accéder à des fonctions de diagnostic et de consulter d'autres données. Les machines équipées du contrôle du compactage Cat affichent également les mesures de compactage sur cet écran.
Deux technologies de mesure du compactage disponibles
Deux technologies de mesure de compactage différentes sont disponibles : la technologie CMV (Compaction Meter Value, valeur de compactage) ou la technologie MDP (Machine Drive Power, puissance d'entraînement de la machine). Ces deux technologies affichent les mesures en temps réel sur l'écran LCD.
Machine Drive Power (MDP)
La technologie MDP (Machine Drive Power, puissance d'entraînement de la machine) est une technologie exclusive, disponible uniquement sur les machines Caterpillar. Elle indique la rigidité du sol en mesurant la résistance au roulage. Elle est disponible sur tous les compacteurs de sol de série B Cat, à cylindres lisses et à pieds dameurs. Elle peut être aussi utilisée sur les machines à cylindre lisse équipées de kits de bandage pour pieds dameurs. Adaptée à tous types de sol, elle fonctionne lorsque le cylindre reste fixe ou vibre. La technologie MDP mesure la profondeur plus près des couches de matériaux compactés, à environ 30-60 cm (1-2 ft) de profondeur. La technologie MDP est plus flexible que la technologie CMV car elle est adaptée à tous les types de sols et elle effectue des mesures plus proches de la surface, ce qui permet de comparer les résultats à ceux des équipements de mesure portables tels que les déflectomètres à masse tombante et les jauges nucléaires. Elle ne nécessite pas que le cylindre vibre, ce qui réduit les risques de décompactage lors du roulage de contrôle.
Fonctionnalité cartographique GNSS
Le contrôle du compactage Cat peut être amélioré par l'ajout d'une antenne cartographique GNSS (Global Navigation Satellite System, système de navigation globale par satellite) et d'un système d'affichage dédié. Il est ainsi possible d'atteindre une précision de niveau SBAS (Satellite Based Augmentation System, système de renforcement satellitaire), ce qui permet au conducteur de surveiller visuellement les résultats, de les associer à des lieux et d'enregistrer les données à des fins d'analyse ou de documentation. Une fonctionnalité cartographique GNSS RTK (Real-Time Kinematic, cinématique en temps réel) est également disponible. Elle offre une plus grande précision que la technologie SBAS.
Bloc de refroidissement inclinable
Pour une plus grande facilité de nettoyage, le bloc de refroidissement s'incline. Un nettoyage approprié assure une protection maximale du moteur par le circuit de refroidissement.
Intervalles d'entretien espacés
De longs intervalles d'entretien permettent d'accroître la productivité et de réduire les charges d'exploitation. L'intervalle de vidange de l'huile du système de vibration est de 3 ans/3 000 heures de fonctionnement. L'intervalle de vidange de l'huile hydraulique est de 3 000 heures. L'intervalle de vidange de l'huile moteur est de 500 heures.
Attelage sans entretien
L'attelage est doté de roulements étanches qui ne nécessitent aucun graissage.
