Motor
| Modelo de motor | Cat® C13 Cat® C13 |
| Calibre | 5.1 pulg 130 mm |
| Carrera | 6.2 pulg 157 mm |
| Cilindrada | 763 pulg³ 12.5 l |
| Sin reducción de potencia del motor por debajo de | 12500 pies 3810 m |
| Modelo de motor: Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE | Cat C13 Cat C13 |
| Velocidad de par máximo del motor | 1200 r/min 1200 r/min |
| Potencia neta: SAE J1349 | 367 HP 274 kW |
| Potencia bruta: SAE J1995 | 375 HP 280 kW |
| Par máximo bruto del motor (SAE J1995) | 1579 pie·lbf 2141 N·m |
| Potencia neta: ISO 14396 | 370 HP 276 kW |
| Emisiones | El 730 EJ cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. El 730 EJ cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. |
| Nota (4) | La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 274 kW (367 hp), según especifican las normas SAE. La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 274 kW (367 hp), según especifican las normas SAE. |
| Nota (3) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. |
| Nota (2) | Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada. Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada. |
| Nota (1) | Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. |
| Nota 5: | El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. |
| Par máximo neto del motor (ISO 14396) | 1564 pie·lbf 2120 N·m |
