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Dúmperes articulados Seleccionado 730 MSRP (Manufacturer's Sugessted Retail Price, Precio de venta minorista recomendado por el fabricante) Disponibilidad Comunicarse con el distribuidor Detalles del modelo Comparar con la competencia Seleccionado 730 Detalles del modelo Comparar con la competencia	Dúmperes articulados Quitar 725 MSRP (Manufacturer's Sugessted Retail Price, Precio de venta minorista recomendado por el fabricante) Disponibilidad Comunicarse con el distribuidor Detalles del modelo Comparar con la competencia Quitar 725 Detalles del modelo Comparar con la competencia	Dúmperes articulados Quitar 730 EJ MSRP (Manufacturer's Sugessted Retail Price, Precio de venta minorista recomendado por el fabricante) Disponibilidad Comunicarse con el distribuidor Detalles del modelo Comparar con la competencia Quitar 730 EJ Detalles del modelo Comparar con la competencia
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Motor
Modelo de motor
Cat® C13 Cat® C13	Cat C9.3 Cat C9.3	Cat® C13 Cat® C13
Calibre
5.1 pulg 130 mm	4.5 pulg 115 mm	5.1 pulg 130 mm
Carrera
6.2 pulg 157 mm	45.2 pulg 1149 mm	6.2 pulg 157 mm
Cilindrada
762.8 pulg³ 12.5 l	567.5 pulg³ 9.3 l	763 pulg³ 12.5 l
Modelo de motor: Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./fase IV de la UE
-	Cat® C9.3 Cat® C9.3	-
Nota 5:
El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API.	-	El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API.
Nota (1)
Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea.	Las potencias nominales del motor corresponden a 1700 rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado. Las potencias nominales del motor corresponden a 1700 rev/min cuando se somete la máquina a prueba en las condiciones concretas para el estándar especificado.	Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase V, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea.
Nota (2)
Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada. Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada.	La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima.	Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada. Las clasificaciones de potencia del motor corresponden a un régimen nominal de 1800 rev/min cuando se prueba en las condiciones de la norma especificada.
Potencia bruta: SAE J1995
375 HP 280 kW	342 HP 255 kW	375 HP 280 kW
Velocidad de par máximo del motor
1200 r/min 1200 r/min	1200 r/min 1200 r/min	1200 r/min 1200 r/min
Potencia neta: SAE J1349
367 HP 274 kW	334 HP 249 kW	367 HP 274 kW
Nota (3)
La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima.	La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 249 kW (334 hp), según especifican las normas SAE. La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 249 kW (334 hp), según especifican las normas SAE.	La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima.
Nota (4)
La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 254 kW (341 hp), según especifican las normas SAE. La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 254 kW (341 hp), según especifican las normas SAE.	El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API. El DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241-1 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1, incluidos los que incluyen las certificaciones AdBlue o API.	La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 274 kW (367 hp), según especifican las normas SAE. La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 274 kW (367 hp), según especifican las normas SAE.
Sin reducción de potencia del motor por debajo de
12500 pies 3810 m	3000 pies 914 m	12500 pies 3810 m
Par máximo bruto del motor (SAE J1995)
1579 pie·lbf 2141 N·m	1275 pie·lbf 1729 N·m	1579 pie·lbf 2141 N·m
Par máximo neto del motor (SAE J1349)
1564 pie·lbf 2120 N·m	1263 pie·lbf 1712 N·m	-
Par máximo neto del motor (ISO 14396)
-	-	1564 pie·lbf 2120 N·m
Modelo de motor: Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE
Cat C13 Cat C13	-	Cat C13 Cat C13
Potencia neta: ISO 14396
370 HP 276 kW	338 HP 252 kW	370 HP 276 kW
Emisiones
El 730 cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. El 730 cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V.	Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase IV, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea. Al mencionar los estándares de emisiones Tier 4 Final/fase IV, se incluyen Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón y Tier 4 Final de Corea.	El 730 EJ cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. El 730 EJ cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V.
Pesos
Carga útil nominal
31 ton (EE. UU.) 28 t	26.5 ton (EE. UU.) 24 t	30 ton (EE. UU.) 27.1 t
Capacidades de la caja
Colmada (SAE 2:1)
23 yd³ 17.5 m³	19.6 yd³ 15 m³	22.1 yd³ 16.9 m³
A ras
17.4 yd³ 13.3 m³	14.4 yd³ 11 m³	17.7 yd³ 13.5 m³
Compuerta trasera colmada SAE 2:1
24.6 yd³ 18.8 m³	20.4 yd³ 15.6 m³	-
Compuerta trasera a ras
18.2 yd³ 13.9 m³	14.5 yd³ 11.1 m³	-
Transmisión
1.ª marcha de avance
5 milla/h 8 km/h	5 Tm/h 8.1 km/h	5 milla/h 8 km/h
2.ª marcha de avance
9 milla/h 15 km/h	9.4 Tm/h 15.2 km/h	9 milla/h 15 km/h
3.ª marcha de avance
14 milla/h 22 km/h	14.4 Tm/h 23.2 km/h	14 milla/h 22 km/h
4.ª marcha de avance
21 milla/h 34 km/h	22.1 Tm/h 35.5 km/h	21 milla/h 34 km/h
5.ª marcha de avance
29 milla/h 47 km/h	30.7 Tm/h 49.4 km/h	29 milla/h 47 km/h
6.ª marcha de avance
34 milla/h 55 km/h	36.3 Tm/h 58.4 km/h	34 milla/h 55 km/h
1.ª marcha atrás
6 milla/h 9 km/h	5.5 Tm/h 8.9 km/h	6 milla/h 9 km/h
Niveles de ruido
Interior de la cabina
72 dB(A) 72 dB(A)	-	72 dB(A) 72 dB(A)
Nota 1:
Si su instalación y mantenimiento se han realizado debidamente y su puesta a prueba se ha llevado a cabo con las puertas y las ventanas cerradas, el nivel de exposición acústica del operador (nivel de presión acústica equivalente) es de 72 dB(A) en la cabina de Caterpillar, medido de conformidad con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 OCT98. Si su instalación y mantenimiento se han realizado debidamente y su puesta a prueba se ha llevado a cabo con las puertas y las ventanas cerradas, el nivel de exposición acústica del operador (nivel de presión acústica equivalente) es de 72 dB(A) en la cabina de Caterpillar, medido de conformidad con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 OCT98.	El nivel de presión acústica dinámica en los oídos del operador es de 69±2 dB(A) cuando se usa la norma "ISO 6396:2008" para medir el valor para una cabina cerrada. La medición se realizó al 70 % de la velocidad máxima de los ventiladores de refrigeración. El ruido puede variar a distintas velocidades de los ventiladores de refrigeración. La medición se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. El nivel de presión acústica dinámica en los oídos del operador es de 69±2 dB(A) cuando se usa la norma "ISO 6396:2008" para medir el valor para una cabina cerrada. La medición se realizó al 70 % de la velocidad máxima de los ventiladores de refrigeración. El ruido puede variar a distintas velocidades de los ventiladores de refrigeración. La medición se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente.	Si su instalación y mantenimiento se han realizado debidamente y su puesta a prueba se ha llevado a cabo con las puertas y las ventanas cerradas, el nivel de exposición acústica del operador (nivel de presión acústica equivalente) es de 72 dB(A) en la cabina de Caterpillar, medido de conformidad con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 OCT98. Si su instalación y mantenimiento se han realizado debidamente y su puesta a prueba se ha llevado a cabo con las puertas y las ventanas cerradas, el nivel de exposición acústica del operador (nivel de presión acústica equivalente) es de 72 dB(A) en la cabina de Caterpillar, medido de conformidad con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 OCT98.
Nota 2:
Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas. Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas.	Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas. Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas.	Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas. Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas.
Pesos de funcionamiento
Total: con carga
114420 lb 51900 kg	103886 lb 47122 kg	117528 lb 53310 kg
Eje trasero: carga nominal
27249 lb 12360 kg	23699 lb 10750 kg	29156 lb 13225 kg
Eje central: carga nominal
27249 lb 12360 kg	23699 lb 10750 kg	29156 lb 13225 kg
Total: carga nominal
61729 lb 28000 kg	52910 lb 24000 kg	59745 lb 27100 kg
Eje delantero: carga nominal
7231 lb 3280 kg	5511 lb 2500 kg	1433 lb 650 kg
Total: vacío
52690 lb 23900 kg	50975 lb 23122 kg	58643 lb 26600 kg
Peso de eje delantero: con carga
40300 lb 18280 kg	36484 lb 16549 kg	35009 lb 15880 kg
Eje delantero: vacío
33069 lb 15000 kg	30974 lb 14050 kg	34723 lb 15750 kg
Peso de eje trasero: con carga
36817 lb 16700 kg	33457 lb 15176 kg	41017 lb 18605 kg
Eje central: con carga
37302 lb 16920 kg	33944 lb 15397 kg	41502 lb 18825 kg
Eje trasero: vacío
9568 lb 4340 kg	9757 lb 4426 kg	11707 lb 5310 kg
Eje central: vacío
10053 lb 4560 kg	10242 lb 4646 kg	12214 lb 5540 kg
Capacidades de llenado de servicio
Depósito de combustible
108.8 galón (EE. UU.) 412 l	91 galón (EE. UU.) 412 l	108.8 galón (EE. UU.) 412 l
Sistema de refrigeración
21.9 galón (EE. UU.) 83 l	18 galón (EE. UU.) 83 l	21.9 galón (EE. UU.) 83 l
Sistema hidráulico
29.1 galón (EE. UU.) 110 l	29.1 galón (EE. UU.) 110 l	29.1 galón (EE. UU.) 110 l
Cárter del motor
10 galón (EE. UU.) 38 l	8 galón (EE. UU.) 38 l	10 galón (EE. UU.) 38 l
Transmisión
12.4 galón (EE. UU.) 47 l	10 galón (EE. UU.) 47 l	12.4 galón (EE. UU.) 47 l
Mandos finales/Diferencial
33 galón (EE. UU.) 125 l	33 galón (EE. UU.) 125 l	33 galón (EE. UU.) 125 l
Caja de engranajes de transferencia de salida
6.3 galón (EE. UU.) 24 l	5 galón (EE. UU.) 24 l	6.3 galón (EE. UU.) 24 l
Mando final: cada uno
-	1.6 galón (EE. UU.) 7.5 l	-
Sistema hidráulico de dirección/elevación
-	24 galón (EE. UU.) 110 l	-
Depósito de DEF
5.3 galón (EE. UU.) 20 l	4 galón (EE. UU.) 20 l	5.3 galón (EE. UU.) 20 l
Sistema de elevación de la caja
Tiempo de elevación
12 s 12 s	10 s 10 s	-
Tiempo de descenso
8 s 8 s	8 s 8 s	-
Dirección
De extremo a extremo
4,75 segundos a 60 rev/min 4,75 segundos a 60 rev/min	4,75 segundos a 60 rev/min 4,75 segundos a 60 rev/min	4,75 segundos a 60 rev/min 4,75 segundos a 60 rev/min
Normas
Frenos
ISO 3450 - 2011 ISO 3450 - 2011	ISO 3450 - 2011 ISO 3450 - 2011	ISO 3450 - 2011 ISO 3450 - 2011
Cabina - FOPS
ISO 3449 nivel II - 2005 ISO 3449 nivel II - 2005	ISO 3449 nivel II - 2008 ISO 3449 nivel II - 2008	ISO 3449 nivel II - 2005 ISO 3449 nivel II - 2005
Cabina - ROPS
ISO 3471 - 2008 ISO 3471 - 2008	ISO 3471 - 2008 ISO 3471 - 2008	ISO 3471 - 2008 ISO 3471 - 2008
Dirección
ISO 5010 - 2007 ISO 5010 - 2007	ISO 5010 - 2007 ISO 5010 - 2007	ISO 5010 - 2007 ISO 5010 - 2007
Placa de la caja
Tipo
Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste	Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste	Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste
Círculo de giro
Dimensiones de giro: radio interior
153 pulg 3879 mm	153 pulg 3879 mm	152 pulg 3849 mm
Dimensiones de giro: anchura de pasillo
210 pulg 5332 mm	210 pulg 5332 mm	214 pulg 5424 mm
Dimensiones de giro: radio de espacio libre
318 pulg 8075 mm	318 pulg 8075 mm	318 pulg 8075 mm
Nota
Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 23.5R25. Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 23.5R25.	Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 23.5R25. Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 23.5R25.	Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 750/65 R25. Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 750/65 R25.
Dimensiones de giro: radio de giro SAE
294 pulg 7470 mm	294 pulg 7470 mm	294 pulg 7470 mm
Dimensiones de giro: ángulo de dirección a izquierda/derecha
45° 45°	45° 45°	45° 45°
Espesor de la placa de la caja
Placas laterales
0.43 pulg 11 mm	0.43 pulg 11 mm	-
Placa delantera
0.28 pulg 7 mm	0.28 pulg 7 mm	-
Placa base
0.51 pulg 13 mm	0.51 pulg 13 mm	-
Mejores combinaciones dúmper/pala
Pala de ruedas: 962M - Número de pasadas
4–5 4–5	4-5 4-5	4–5 4–5
Excavadoras hidráulicas: 349F/349F XE - Número de pasadas
4–5 4–5	4-5 4-5	4–5 4–5
Nota
Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. El Dúmper Articulado 730 se complementa a la perfección con las Excavadoras Hidráulicas Cat 349F y 336F, y con las Palas de Ruedas Cat 972M, 966M, 962M y 950M. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada. Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. El Dúmper Articulado 730 se complementa a la perfección con las Excavadoras Hidráulicas Cat 349F y 336F, y con las Palas de Ruedas Cat 972M, 966M, 962M y 950M. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada.	-	Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. El 730 EJ se complementa a la perfección con las Excavadoras Hidráulicas Cat 349F y 336F, y con las Palas de Ruedas Cat 972M, 966M, 962M y 950M. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada. Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. El 730 EJ se complementa a la perfección con las Excavadoras Hidráulicas Cat 349F y 336F, y con las Palas de Ruedas Cat 972M, 966M, 962M y 950M. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada.
Palas de Ruedas: 972M/972M XE - Número de pasadas
3–4 3–4	3-4 3-4	3–4 3–4
Pala de ruedas: 950M - Número de pasadas
5 5	5 5	5 5
Palas de Ruedas: 966M/966M XE - Número de pasadas
4 4	4 4	4 4
Excavadoras hidráulicas: 336F/336F XE - Número de pasadas
5–6 5–6	5-6 5-6	5–6 5–6
Tiempos de expulsión/retracción
Tiempo de expulsión
-	-	12 s 12 s
Tiempo de retracción
-	-	15 s 15 s

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