Motor
| Modelo de motor | Cat C9.3 Cat C9.3 |
| Potencia al volante | 211 HP 158 kW |
| Potencia neta (nominal): ISO 9249/SAE J1349 | 211 HP 158 kW |
| Potencia neta (nominal): ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 214 mhp 214 mhp |
| Emisiones | Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE/Tier 4 Final de Corea o UN ECE R96 Stage IIIA equivalente a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage V de la UE/Tier 4 Final de Corea o UN ECE R96 Stage IIIA equivalente a Tier 3 de la EPA de EE. UU./Stage IIIA de la UE |
| Depósito de combustible | 109.6 galón (EE. UU.) 415 l |
| Depósito de DEF (1) | 4.5 galón (EE. UU.) 17.1 l |
| Nota (1) | Velocidad nominal de 2.000 rev/min. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. La potencia neta se ha probado conforme a las normas ISO 9249:2007 y SAE J1349:2011. Velocidad nominal de 2.000 rev/min. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. La potencia neta se ha probado conforme a las normas ISO 9249:2007 y SAE J1349:2011. |
| Nota (2) | Todos los motores diésel extraviales certificados Tier 4 Interim y Final; Stage IIIB, Stage IV, Stage V, Japón 2014 y Tier 4 Final de Corea deben utilizar solo combustible diésel con contenido muy bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel), con 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Las mezclas de biodiésel hasta B20 (20 % de mezcla por volumen) son aceptables cuando se mezclan con ULSD con 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Los B20 deben cumplir con la especificación ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel existente debe cumplir con las especificaciones de biodiésel Cat ASTM D6751 o EN 14214). Se necesitan aceites Cat DEO-ULS™ o unos que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3, API CJ-4 y ACEA E9. Consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento (OMM) para obtener otras recomendaciones de combustible específicas para la máquina. Todos los motores diésel extraviales certificados Tier 4 Interim y Final; Stage IIIB, Stage IV, Stage V, Japón 2014 y Tier 4 Final de Corea deben utilizar solo combustible diésel con contenido muy bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel), con 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Las mezclas de biodiésel hasta B20 (20 % de mezcla por volumen) son aceptables cuando se mezclan con ULSD con 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Los B20 deben cumplir con la especificación ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel existente debe cumplir con las especificaciones de biodiésel Cat ASTM D6751 o EN 14214). Se necesitan aceites Cat DEO-ULS™ o unos que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3, API CJ-4 y ACEA E9. Consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento (OMM) para obtener otras recomendaciones de combustible específicas para la máquina. |
| Nota (3) | El fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). El fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). |
