Motor
| Modelo do Motor | Cat C9.3 Cat C9.3 |
| Energia do Volante | 211 HP 158 kW |
| Potência Líquida - Nominal - ISO 9249/SAE J1349 | 211 HP 158 kW |
| Potência Líquida - Nominal - ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 214 mhp 214 mhp |
| Emissões | Final do Tier 4 da EPA dos EUA/Estágio V da UE/Final do Tier 4 da Coreia ou Estágio IIIA de UN ECE R96 equivalente ao Tier 3 da EPA dos EUA/Estágio IIIA da UE Final do Tier 4 da EPA dos EUA/Estágio V da UE/Final do Tier 4 da Coreia ou Estágio IIIA de UN ECE R96 equivalente ao Tier 3 da EPA dos EUA/Estágio IIIA da UE |
| Tanque de Combustível | 109.6 gal (US) 415 l |
| Tanque de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape Diesel)(1) | 4.5 gal (US) 17.1 l |
| Observação (1) | Velocidade nominal de 2.000 rpm. A potência líquida anunciada é a potência disponível no volante do motor quando o motor está equipado com ventilador, filtro de ar, silenciador e alternador. A potência líquida é testada de acordo com as normas ISO 9249:2007 e SAE J1349:2011. Velocidade nominal de 2.000 rpm. A potência líquida anunciada é a potência disponível no volante do motor quando o motor está equipado com ventilador, filtro de ar, silenciador e alternador. A potência líquida é testada de acordo com as normas ISO 9249:2007 e SAE J1349:2011. |
| Observação (2) | Todos os motores diesel fora-de-estrada Período do Tier 4, Final, Estágio IIIB, Estágio IV, Estágio V, Japão 2014 e do Final do Tier 4 da Coreia precisam usar apenas combustíveis diesel com enxofre ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contendo 15 ppm (mg/kg) ou menos de enxofre. Misturas de biodiesel até o nível B20 (20% de mistura por volume) são aceitáveis quando ocorrem com 15 ppm (mg/kg) de enxofre ou menos ULSD. O B20 deve atender à especificação ASTM (American Society for Testing and Materials, Associação Americana de Ensaios e Materiais) D7467 (o estoque da mistura de biodiesel deve atender às especificações de biodiesel Cat, ASTM D6751 ou EN 14214). O óleo Cat DEO-ULS™ ou óleos que atendam às especificações Cat ECF-3, API CJ-4 e ACEA E9 são necessários. Consulte o OMM (Operation and Maintenance Manual, Manual de Operação e Manutenção) para obter recomendações de combustível ainda mais específicas para a máquina. Todos os motores diesel fora-de-estrada Período do Tier 4, Final, Estágio IIIB, Estágio IV, Estágio V, Japão 2014 e do Final do Tier 4 da Coreia precisam usar apenas combustíveis diesel com enxofre ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contendo 15 ppm (mg/kg) ou menos de enxofre. Misturas de biodiesel até o nível B20 (20% de mistura por volume) são aceitáveis quando ocorrem com 15 ppm (mg/kg) de enxofre ou menos ULSD. O B20 deve atender à especificação ASTM (American Society for Testing and Materials, Associação Americana de Ensaios e Materiais) D7467 (o estoque da mistura de biodiesel deve atender às especificações de biodiesel Cat, ASTM D6751 ou EN 14214). O óleo Cat DEO-ULS™ ou óleos que atendam às especificações Cat ECF-3, API CJ-4 e ACEA E9 são necessários. Consulte o OMM (Operation and Maintenance Manual, Manual de Operação e Manutenção) para obter recomendações de combustível ainda mais específicas para a máquina. |
| Observação (3) | O Fluido de Escape Diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado nos sistemas de Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) da Cat deve atender aos requisitos descritos no padrão da Organização Internacional para Padronização (ISO, International Organization for Standardization) 22241. O Fluido de Escape Diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado nos sistemas de Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) da Cat deve atender aos requisitos descritos no padrão da Organização Internacional para Padronização (ISO, International Organization for Standardization) 22241. |
