• Salah satu sistem kontrol elektronik paling canggih untuk engine kapal laut Cat. • Lebih cepat dengan kemampuan memori lebih besar dibandingkan ADEM 2 • Kompatibel dengan beberapa sistem tampilan opsional • Tidak memerlukan pendinginan bahan bakar • Kapasitas input/output yang ditingkatkan • Desain kapal laut yang kokoh dan konektor IP66 • Desain sirkuit pemenang penghargaan
• Tampilan MPD terpadu untuk respons cepat dan kontrol lokal yang efektif • Kontrol kecepatan lokal opsional • Pemindai temperatur gas buang masing-masing silinder opsional dengan data link untuk pemasangan jarak jauh • E-stop lokal, indikator peringatan, klakson • Koneksi Plug & Run memungkinkan pemasangan di sisi port atau sisi kanan kapal dari engine
• Tampilan grafis parameter operasi engine dalam format analog, digital, atau diagram batang • Konstruksi tahan cuaca yang kokoh • Layar tampilan yang sepenuhnya dapat dikonfigurasi pengguna • Tipe yang disetujui masyarakat klasifikasi kelautan • Pesan dan alarm diagnostik • Prioritisasi kejadian dan diagnostik tiga tingkat • Kemampuan multibahasa • Tampilan LCD mode malam • Simbol ISO untuk identifikasi parameter
• Konfigurasi turbocharger ganda kapal laut standar. • Lebih banyak cadangan daya demi kinerja beban parsial yang unggul pada peringkat kontinu • Turbo disetel untuk menghasilkan daya tinggi dan konsumsi daya yang ideal
• Sirkuit dengan AfterCooler Terpisah (SCAC, Separate Circuit Aftercooled) • Heat exchanger tunggal untuk sistem mantel air dan aftercooler • Koneksi saluran masuk dan saluran keluar untuk air laut • Ringan dan ringkas • Saluran pipa dan koneksi yang dipasang dari pabrik
• Sangat tahan lama: masa pakai panjang • Fleksibilitas untuk tambahan perkabelan khusus • Dilapisi busa penghambat api • Penggantian yang murah untuk perkabelan premium • Disetujui masyarakat klasifikasi kelautan
• Mengisolasi “daya kontrol” dari daya alternator/starter/heater mantel air • Dapat dipasang di engine • Memungkinkan pengguna akhir memilih hingga tiga sumber daya independen • Memiliki pemutus arus dan sakelar terpadu untukmemudahkan pemecahan masalah
• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA
• Data operasi engine dalam bentuk histogram 3D (beban,kecepatan, waktu) • Sinyal umpan balik beban untuk operasi CPP • Batas torsi elektronik untuk penggantian daya dan peralatan aplikasi terbatas torsi • Droop dapat diprogram • Penguatan pengatur dapat disetel • Perawatan berbasis kondisi • Fitur monitoring • Komunikasi bus data serial • Kontroler A3 primer dan sekunder di semua engine propulsi
• Panel rumah pilot Cat dengan atau tanpa Marine Power Display (MPD) • Mudah disambungkan ke konektor pelanggan engine • Kemampuan memiliki panel kemudi fungsi penuh dan sayap fungsi dengan fungsi dikurangi
• Sistem yang dirancang dan dibangun Caterpillar• Pemasangan “Langsung Pakai” • Tanpa koneksi bahan bakar berulir• Tekanan tinggi hanya dalam injektor sehingga tidak memerlukan saluran dinding ganda atau perangkat penampung kebocoran
• Tersedia adaptor power take-off • Penggerak bantu power take-off untuk pompa dan kompresor hidraulik
• Pompa aftercooler standar yang dipasang di engine • Pompa mantel air standar yang dipasang di engine • Pompa air laut kapasitas tinggi opsional, berpenggerak roda-gigi, dipasang di engine
• Titik pemasangan kaku • Pemasangan elastis opsional
• Penutup sisi yang mudah dilepas • Tutup bearing yang dapat diakses