Gruppo elettrogeno offshore 3516C (HD)

Gruppi elettrogeni per produzione e trivellazione offshore 3516C (HD) per zone pericolose CI/D2

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Specifiche chiave

Potenza nominale minima
2625 kV·A
2100 ekW
Potenza nominale massima
2625 kV·A
2100 ekW
Emissioni
EPA Tier 2, IMO Tier II
EPA Tier 2, IMO Tier II

Descrizione generale

I gruppi elettrogeni offshore Cat 3500 sono progettati specificatamente per le operazioni di trivellazione e produzione offshore. Grazie a decenni di esperienza nell'alimentazione delle piattaforme e delle imbarcazioni offshore è stato possibile realizzare un prodotto che offre prestazioni comprovate, basse emissioni, lunga durata e costi di proprietà ed esercizio ridotti. I gruppi elettrogeni Cat sono supportati dalla rete mondiale di dealer Cat pronti a offrire assistenza tecnica, servizi, ricambi e garanzie. Valori nominali del gruppo elettrogeno offshore Cat 3516C (HD) Classe I/Divisione 2: 2.100 ekW (2.963 bhp) a 60 Hz (1.800 giri/min).

Caratteristiche tecniche di 3516C (HD) per zone pericolose CI/D2

Potenza nominale minima 2625 kV·A 2100 ekW
Potenza nominale massima 2625 kV·A 2100 ekW
Emissioni EPA Tier 2, IMO Tier II EPA Tier 2, IMO Tier II
Controllo motore ADEM A4 ADEM A4
Foro 6.7 pollici 170 mm
Peso 38581 lb 17500 kg
Cilindrata 4760 in³ 78 L
Impianto di alimentazione EUI EUI
Corsa 8.5 pollici 215 mm
Aspirazione Doppio turbocompressore con postrefrigeratore Doppio turbocompressore con postrefrigeratore
Lunghezza 264 pollici 6705 mm
Altezza 100 pollici 2535 mm
Larghezza 78 pollici 1986 mm
Sistema di lubrificazione - rifornimento 107 gal (US) 405 L
Sistema di raffreddamento - Motore 62 gal (US) 234.7 L

3516C (HD) per zone pericolose CI/D2 Attrezzatura standard

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

  • Massa radiante del postrefrigeratore, rivestimento resistente alla corrosione (lato aria)
  • Filtro dell'aria per impieghi normali con indicatori di manutenzione
  • Doppio turbocompressore, montato posteriormente

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Doppio controllo elettronico del motore Caterpillar A4 con impianto di alimentazione a iniezione unitaria elettronica e cablaggio rigido.
  • L'alimentazione a 24 VCC (inferiore a 10A) deve essere fornita dal cliente al quadro di distribuzione per alimentare il sistema elettrico del motore.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Sistema di raffreddamento dell'acqua della camicia (JW, Jacket Water) e postrefrigeratore con circuito separato (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)/camicia dell'acqua a due stadi
  • Per assicurare conformità d'uso, i radiatori o gli scambiatori di calore devono essere in grado di respingere calore sufficiente per consentire il funzionamento corretto del motore nelle condizioni più avverse.
  • Il radiatore o lo scambiatore di calore devono assicurare il funzionamento a temperature ambiente di 48 °C (118 °F)
  • Acqua di raffreddamento SCAC all'ingresso del postrefrigeratore con portata di almeno 200 gal/min a temperatura ambiente di 30 °C secondo le condizioni operative del sito (altitudine inclusa)

SISTEMA DI SCARICO

  • Collettori di scarico a tenuta di gas a secco con schermi termici, doppio turbocompressore con cuscinetti raffreddati ad acqua e schermi termici.
  • Uscita dei gas di scarico: flangiata rotonda da 305 mm (12 in), verticale

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Volano, SAE n. 00, 183 denti, alloggiamento volano, SAE n. 00
  • Alloggiamento del volano, SAE n. 00
  • Rotazione secondo gli standard SAE

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Filtro del combustibile doppio, manutenzione SX. Filtro del combustibile singolo, manutenzione DX
  • Pompa di mandata del combustibile
  • Pompa di adescamento del combustibile, DX
  • Iniettori unitari a controllo elettronico
  • Collegamento del cliente nella parte anteriore del motore, in basso a destra
  • Protezione SOLAS

STRUMENTAZIONE

  • Quadro strumenti montato sul motore con interruttore a quattro posizioni, spia di notifica arresto per velocità eccessiva, spia di notifica arresto di emergenza, unità di visualizzazione grafica per la visualizzazione analogica o digitale di: pressione del combustibile e dell'olio, differenziale del filtro del combustibile e dell'olio, tensione CC di sistema, temperatura dell'acqua e dei gas di scarico, intasamento dell'aspirazione dell'aria, indicatore di manutenzione, regime del motore, consumo di combustibile (complessivo e istantaneo)

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Sfiatatoio del basamento con montaggio sulla parte superiore, filtro dell'olio DX, bocchettone di riempimento dell'olio DX, pompa dell'olio a ingranaggi, coppa dell'olio profonda, consigliato l'utilizzo di olio per motori diesel Caterpillar 10W30 o 15W40

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Guide di montaggio e sistema di isolamento su richiesta del cliente

IMPIANTO ELETTRICO

  • Certificato MCS Classe I / Divisone 2
  • Cavi privi di alogeni a bassa emissione di fumi

SISTEMA DI PROTEZIONE

  • Il sistema di monitoraggio elettronico A-III offre al cliente strategie programmabili di riduzione della potenza del motore per proteggerlo dalle condizioni di esercizio avverse
  • Pulsante arresto di emergenza (situato sul quadro strumenti elettronico) Protezione arresto di sicurezza per la pressione dell'olio e la temperatura dell'acqua, protezione velocità eccessiva

ZONE PERICOLOSE

  • Solo l'impianto elettrico è certificato antideflagrante
  • NEC 500 Classe I Divisione 2 per gruppi gas C e D
  • Classe di temperatura T3 per temperature ambiente da -10 °C a 50 °C
  • CMPD Classe I/ Divisione 2

GENERATORE E RELATIVI ACCESSORI

  • Classe I / Divisione 2 progettato in base alle caratteristiche tecniche indicate dal cliente
  • Isolamento per la protezione in condizioni ambientali estreme

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