Przemysłowe silniki wysokoprężne C13D

Dane techniczne produktu C13D

C13D Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

• Turbosprężarka o zmiennej geometrii

• Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem

• Dostępne konfiguracje z układem wydechowym z przodu lub z tyłu

Układ sterowania

• Zaawansowany elektroniczny układ sterowania

• Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką

• Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.

• Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa

• Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji

• Układ monitorujący silnika z transmisją i sterowaniem w standardzie SAE J1939

• Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)

• Zdalne sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia

• Moduł płynów eksploatacyjnych, który zawiera pompę wody, chłodnicę oleju, filtr oleju z wkładem wymienianym od góry (opcjonalnie), dwa termostaty cieczy chłodzącej i jeden termostat oleju.

• Odśrodkowa pompa wodna

• Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

• Dostępny moduł płynów eksploatacyjnych w wariancie ze zdalnym filtrem oleju

Koła zamachowe i ich obudowa

• Wiele konfiguracji obudowy koła zamachowego wyposażonych w podstawowy, standardowy lub wzmocniony WOM

• Standardowa obudowa koła zamachowego SAE nr 1 z kołami zamachowymi SAE nr 14 lub 140

Układ paliwowy

• Układ bezpośredniego wtrysku paliwa w systemie common rail z wtryskiwaczami z zerowym upływem w stanie statycznym

• Moduł paliwa, który zawiera główny i pomocniczy filtr typu kasetowego oraz ręczną lub elektryczną pompę zasilającą

• Dostępność zdalnego modułu paliwa

• Szyna paliwowa, która umożliwia wykonanie zewnętrznego lub tylnego układu powrotu paliwa do zbiornika, jak również zasilanie cieczą chłodzącą

• Połączenie smarowanej olejem wysokociśnieniowej i mechanicznej pompy tankowania paliwa

Układ smarowania

• Bezobsługowy układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z filtrem pasywnym wbudowany w pokrywie zaworów (element wymagany w silnikach z certyfikatem Stage V UE)

• Funkcja spustu oleju z filtra wbudowana wygodnie w module płynów eksploatacyjnych

• Wlew oleju

• Czujnik poziomu oleju

• Prętowy wskaźnik poziomu oleju

• Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju

• Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa

• Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (układ filtrowania OCV wymagany dla silników certyfikowanych zgodnie z normą Stage V (UE))

Wał odbioru mocy (WOM)

• Nawet 5 dodatkowych wałów odbioru mocy: 2 skierowane do tyłu (SAE B, C lub D), 2 skierowane do przodu (SAE A lub SAE B) i dodatkowy nisko osadzony skierowany do przodu (SAE B)

Ogólne

• Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na życzenie dostępne kolory opcjonalne

• Tłumik drgań

• Ucha do podnoszenia