Silniki do wiertnic lądowych C27 ACERT

Silniki i agregaty prądotwórcze do wiertnic lądowych C27 ACERT™

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Maksymalna moc znamionowa
1150 bhp
858 bkW
Normy emisji spalin
U.S. EPA Non-road Tier 2 (USA)
U.S. EPA Non-road Tier 2 (USA)
Pojemność skokowa
1658 in³
27.2 I

Podsumowanie

Silniki Cat C27 ACERT stanowią idealne rozwiązanie do wykonywania wymagających operacji na polu naftowym. Dzięki wykorzystaniu wieloletniego doświadczenia z eksploatacji oraz intensywnym pracom badawczo-rozwojowym silniki Cat C27 ACERT mają doskonałą wydajność oraz cechują się niskim kosztami eksploatacji i niską emisją. Jest do idealny silnik do zastosowań przy mechanicznym wykonywaniu odwiertów lądowych, np. do napędzania pomp płuczkowych. Silniki firmy są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją. Silnik wysokoprężny Cat C27 ACERT. Moc znamionowa: 597-858 bkW (800-1150 bhp) przy 1800-2100 obr./min, spełniają wymogi odpowiedników norm emisji EPA Tier 2 (USA).

Dane techniczne produktu C27 ACERT™

Maksymalna moc znamionowa 1150 bhp 858 bkW
Normy emisji spalin U.S. EPA Non-road Tier 2 (USA) U.S. EPA Non-road Tier 2 (USA)
Pojemność skokowa 1658 in³ 27.2 I
Minimalna moc znamionowa 800 bhp 597 bkW
Średnica cylindra 5.4 cale 137.7 mm
Skok tłoka 6 cale 152.4 mm
Znamionowa prędkość obrotowa 2100 r/min 1800 r/min
Ssanie Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową
Regulator i zabezpieczenie ADEM A3 ADEM A3
Masa silnika – netto na sucho 6382 funty 2895 kg
Częstotliwość wymiany oleju 250 250
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego W lewo W lewo
Koło zamachowe z obudową SAE nr 0 lub SAE nr 1 SAE nr 0 lub SAE nr 1
Zęby koła zamachowego 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
Minimalny układ chłodzenia – tylko silnik 14.5 gal (US) 54.9 I
Długość 75.5 cale 1918 mm
Szerokość 57.6 cale 1463 mm
Wysokość 52 cale 1321 mm

C27 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

  • Dwie turbosprężarki zamontowane z boku lub z tyłu – wlot 152,4 mm (6 cali) złącze przewodu elastycznego

Układ sterowania

  • Elektroniczne sterowanie, kontrola prędkości WOM
  • Programowalne wartości mocy znamionowej
  • Strategia startu w trybie zimnym
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Programowalne niskie i wysokie obroty biegu jałowego oraz regulacja TEL
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Układ monitorowania i ochrony silnika (prędkość obrotowa, temperatura, ciśnienie)
  • Transmisja w standardzie J1939 (diagnostyka, status silnika i sterowanie)

Układ chłodzenia

  • Termostaty z obudową – wylot pionowy po lewej stronie
  • Pompa wodna płaszcza wodnego – napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa, po prawej stronie

Układ wydechowy

  • Kolektor wylotowy – suchy z osłonami termoizolacyjnymi
  • Dwie turbosprężarki – tylny wydech sprężarki, pełne złącze kielichowo-kołnierzowe 127 mm (5 cali), maksymalne obciążenie bezpośrednie 10 kg
  • Chłodzone wodą odcinki środkowe

Koła zamachowe i ich obudowy

  • SAE nr 0 lub SAE nr 1
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

Układ paliwowy

  • Układ MEUI
  • Filtr paliwa, po prawej stronie (2-mikronowy o wysokiej skuteczności)
  • Pompa zasilająca paliwa
  • Pompa zasilająca układu paliwowego (opcjonalna elektryczna pompa zasilająca)

Układ smarowania

  • Odpowietrznik skrzyni korbowej – montowany z tyłu
  • Chłodnica oleju – po prawej stronie
  • Boczna turbosprężarka – wlew oleju w prawej przedniej obudowie przekładni
  • Tylna turbosprężarka – wlew oleju w prawej pokrywie zaworów
  • Wskaźnik poziomu oleju – po prawej stronie
  • Filtr oleju – prawa strona
  • Tylna miska olejowa

Mocowania

  • Wspornik przedni – wąski

Wały odbioru mocy

  • Koło pasowe wału korbowego – 203,2 mm (8 cali), 5 rowków o szerokości 15,9 mm (0,63 cala); 292,1 mm (11,5 cala) 1 rowek o szerokości 15,9 mm (0,63 cala)

Ogólne

  • Tłumik drgań
  • Malowanie – kolor żółty „Cat yellow”
  • Ucha do podnoszenia
  • Automatycznie regulowane ustawianie rozrządu, elektroniczne
  • Elektroniczny zestaw montażowy, złącze 70-stykowe (złącza, styki, gniazda)

C27 ACERT™ Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza

  • Przewody powietrza
  • Układ oczyszczania powietrza
  • Filtry wstępne

Układ ładowania

  • Ładowanie akumulatorów
  • Alternatory
  • Zespół mocowania alternatora

Bezpieczniki automatyczne

  • Mocowanie bezpiecznika automatycznego

Układ chłodzenia

  • Wentylatory nadmuchu
  • Wentylatory zasysające
  • Chłodnice

Układ wydechowy

  • Tłumik

Układy paliwowe

  • Elektryczna pompa zasilająca układu paliwowego

Wskaźniki i przyrządy

  • Wskaźniki i tablica przyrządów

Układ smarowania

  • Olej smarny
  • Miska olejowa
  • Filtr oleju

Mocowania

  • Wsporniki silnika

Wały odbioru mocy

  • Napędy pompy hydraulicznej
  • Koło pasowe
  • Napęd dodatkowy

Układ rozruchowy

  • Rozrusznik elektryczny
  • Zestawy akumulatorów – 24 V
  • Kabel do akumulatora
  • Szafa do akumulatorów
  • Środki wspomagania rozruchu

Opakowanie

  • Konserwacja dostosowana do warunków morskich
  • Magazynowanie
  • Opakowanie eksportowe

Zobacz, jak C27 ACERT™ wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Broszury produktów i inne materiały są gotowe do pobrania!

Galeria multimediów

Silniki do wiertnic lądowych C27 ACERT

Silniki do wiertnic lądowych C27 ACERT

360 View

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C27 ACERT™

Zobacz więcej ofert