Morski agregat prądotwórczy C280-8

Morskie agregaty prądotwórcze do odwiertów i produkcji C280-8

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Minimalna moc znamionowa
3084 kV·A
2300 ekW
Maksymalna moc znamionowa
3634 kV·A
2710 ekW
Normy emisji spalin
IMO Tier II/EPA Marine Tier 2
IMO Tier II/EPA Marine Tier 2

Podsumowanie

Agregat prądotwórczy C280-8 bazuje na cieszących się wieloletnim sukcesem silnikach 3600 wyposażonych w najnowsze rozwiązania technologiczne w dziedzinie elektroniki. Do idealnych obszarów zastosowania morskich agregatów prądotwórczych C280-8 należą główne układy zasilania na platformach oraz statkach wiertniczych i produkcyjnych. Oferowane kompletne zespoły agregatów mają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji IMO Tier II, co upraszcza integrację agregatu prądotwórczego Cat C280-12 na statkach. Agregaty prądotwórcze Cat są objęte wsparciem ogólnoświatowej sieci dealerów Cat, gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i obsługą gwarancyjną. Agregat prądotwórczy Cat C280-8 do zastosowań morskich. Moc znamionowa: 2208-2600 ekW (2760-3714 kVA) przy 50/60 Hz (1000/900 obr./min). Zgodny z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II.

Dane techniczne produktu C280-8

Minimalna moc znamionowa 3084 kV·A 2300 ekW
Maksymalna moc znamionowa 3634 kV·A 2710 ekW
Normy emisji spalin IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 IMO Tier II/EPA Marine Tier 2
Pojemność skokowa 9031 in³ 148 I
Częstotliwość wymiany oleju 1000 h 1000 h
Masa 108027 funty 49000 kg
Sterowanie zespołem prądotwórczym System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS) System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS)
Ssanie Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową
Skok tłoka 11.8 cale 300 mm
Sterowanie silnika Elektroniczny układ ADEM™ A3 Elektroniczny układ ADEM™ A3
Układ paliwowy EUI EUI
Średnica cylindra 11 cale 280 mm
Długość 320.5 cale 8140 mm
Wysokość 134.1 cale 3406 mm
Szerokość 91.6 cale 2326 mm
Układ chłodzenia – silnik 140 gal (US) 530 I
Układ smarowania olejem smarowym – uzupełnianie 289 gal (US) 1094 I

C280-8 Wyposażenie standardowe

Elementy wchodzące w skład produktu

  • Czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i chłodnicą końcową, elektronicznym układem wtrysku paliwa oraz tłokiem o średnicy 280 mm (11 cali) i skoku 300 mm (11,8 cala). Obroty zgodne z normą SAE — w lewo, patrząc od strony tylnej części koła zamachowego silnika.

Certyfikaty dotyczące emisji

  • Certyfikat GL i CCS zatwierdzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) — wraz z deklaracją zgodności lub certyfikatem EIAPP (Engine International AirPollution Prevention) wystawionym przez powszechnie uznawaną organizację (dostępny w wybranych lokalizacjach), oraz plik techniczny do przechowywania na pokładzie zgodnie z przepisami IMO.

Certyfikat odpowiedniego towarzystwa morskiego

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Osłona natryskowa zapewniająca zgodność z przepisami SOLAS dotyczącymi płynów łatwopalnych

Certyfikaty europejskie

  • Deklaracja zgodności z europejską Dyrektywą bezpieczeństwa maszynowego
  • oraz europejską Dyrektywą bezpieczeństwa instalacji niskiego napięcia

Układ dolotowy powietrza

  • Odporna na korozję, malowana chłodnica końcowa na słodką wodę (po stronie zasysania powietrza)
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Turbosprężarka zamontowana z tyłu, smarowana olejowo

Układ sterowania

  • Pojedyncza elektroniczna jednostka sterująca silnika Cat ADEM A3 z układem paliwowym z wtryskiwaczem elektronicznym, sztywna wiązka przewodów elektrycznych (wymagane zasilanie elektronicznych jednostek sterujących silnika: 10A, 24V)

Układ chłodzenia

  • Pompa zębata z płaszczem wodnym (JW)
  • Oddzielna pompa zębata obiegu chłodnicy końcowej/chłodnicy oleju (AC/OC)
  • Spusty cieczy chłodzącej silnik

Układ wydechowy

  • Suchy, gazoszczelny kolektor wylotowy

Układ paliwowy

  • Paliwo destylowane (wymagana lepkość w zakresie od 1,4 cSt do 20 cSt w temperaturze 38°C)
  • Pompa paliwowa, zębata
  • Pompa tankowania paliwa (zamontowana z lewej strony)
  • Dwa filtry paliwa, zamontowane z tyłu silnika
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Układ smarowania

  • Odśrodkowe filtry oleju z jednym zaworem odcinającym zamontowane po stronie serwisowej silnika na pokrywach rewizyjnych bloku cylindrów (w tym zainstalowane przewody olejowe i zawór odcinający), filtrowanie oleju omijającego wirówkę z głównej pompy układu smarowania (możliwość serwisowania bez przerywania pracy silnika)
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu
  • Zawór regulacji ciśnienia oleju
  • Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Nagrzewnica oleju smarowego
  • Pompa oleju, zębata

Układ ochronny

  • Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej
  • Alarm i wyłączenie w przypadku nieprawidłowej pracy

Wskaźniki i przyrządy

  • Układ sterowników PLC umożliwiający ochronę, monitorowanie i sterowanie, zamknięty w obudowie typu NEMA 4 (IP66).

Ogólne

  • Literatura serwisowa

C280-8 Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza

  • Adapter 90° oraz adaptery proste wlotu powietrza do turbosprężarki Układ oczyszczania powietrza
  • Filtry powietrza z suchymi filtrami papierowymi Cat (skuteczność filtracji drobnego pyłu około 99,9% wg SAE)
  • Filtr sadzy

Układ sterowania

  • Sygnał zwrotny obciążenia 4–20 mA
  • Moduł podziału obciążenia
  • Moduł bezpośredniego sterowania

Układ chłodzenia

  • Niezależny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Złącza wodne dla użytkownika
  • Termostaty płaszcza wodnego
  • Termostaty AC/OC
  • Zbiornik wyrównawczy o dużej pojemności zamontowany na module akcesoriów
  • Nagrzewnica płaszcza wodnego
  • Złącza do odzyskiwania ciepła i termostaty do użytku w układzie wodnym
  • Adaptery złączy ANSI

Układ wydechowy

  • Osłony kolektora wylotowego
  • Zewnętrzny wylot spalin pionowy lub ustawiony pod kątem 30°
  • Przedłużenia wylotu spalin i kołnierze do spawania

Układ paliwowy

  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Podwójny siatkowy filtr wstępny paliwa
  • Złącza elastycznych przewodów paliwowych

Układ smarowania

  • Układ z suchym zbiornikiem chłodziwa na silniku opróżnianym grawitacyjnie do zbiornika chłodziwa wbudowanego w podstawę
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Nagrzewnica oleju smarowego

Układ ochronny

  • Okablowanie zgodne z wymogami MCS
  • Modernizacja monitora PLC do komputera przemysłowego
  • Modernizacja układów AC/OC, JW oraz ciśnienia powietrza rozruchowego ze styczników na przetworniki
  • Przetwornik ciśnienia wody surowej/morskiej
  • Komunikacja Modbus
  • Światło ostrzegawcze i syrena
  • Pojedynczy zdalny monitor silnika
  • Sygnał rozruchu pompy awaryjnej
  • Chłodnica obudowy
  • Monitorowanie mocy generatora
  • Zdalny panel przekaźników
  • Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki
  • Zawór nadmiarowy siłownika
  • Detektor mgły olejowej
  • Osłony koła zamachowego i tłumika drgań

Mocowania

  • Zespół podstawy
  • Izolatory drgań z ograniczeniem ruchu pionowego i płyty do spawania

Układ rozruchowy

  • Pojedynczy rozrusznik pneumatyczny turbiny
  • Zawór sterujący doładowaniem do pracy w bardzo niskiej temperaturze
  • Zawory redukcyjne ciśnienia powietrza rozruchowego

Ogólne

  • Sprzęgła skrętne
  • Grupy montażowe silnika, generatora i podstawy
  • Moduł akcesoriów do montażu osprzętu, takiego jak zbiornik wyrównawczy, wymiennik ciepła, tablica przyrządów i elementy sterujące silnika, panel wskaźników przyzewowych, styczniki alarmów i wyłączania, siatkowy filtr paliwa
  • Koło zamachowe
  • Opcje obracarki silnika:
  • Przygotowanie do magazynowania przez jeden rok
  • Zabezpieczenie do transportu morskiego (owinięcie folią kurczliwą oraz brezentem)
  • Testy silnika – certyfikowane badanie dynamometryczne, test zużycia paliwa, test wydajności przy znamionowej prędkości obrotowej, test przeciążeniowy, minimalne ustawienie mocy, test szczytowego ciśnienia zapłonu, certyfikat pracy turbosprężarki oraz wału korbowego
  • Standardowe i dostosowane do danego urządzenia testy z udziałem obserwatorów
  • Zestawy części zamiennych

Literatura

  • Rysunki montażowe dla konkretnego projektu
  • Schematy elektryczne i rysunki P&ID

Zobacz, jak C280-8 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Aby porównać szczegółowe specyfikacje modeli Cat i konkurencyjnych, użyj narzędzia do porównywania.

PORÓWNAJ WSZYSTKIE MODELE

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Galeria multimediów

Morski agregat prądotwórczy C280-8

Morski agregat prądotwórczy C280-8

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C280-8

Zobacz więcej ofert