Clasificación de potencia
| Máxima potencia | 456 HP 340 kW |
| Par máximo | 1540 lb-pie a 1400 rev/min 2088 Nm a 1400 rev/min |
| Régimen nominal | 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min |
| Potencia mínima | 335 HP 250 kW |
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Ofrece 18% Más potencia en comparación con los modelos anteriores
21% Aumento del par en comparación con los modelos anteriores
El paquete del motor es 12% más ligero en comparación con los modelos anteriores
Motores industriales diésel C9.3B
Solicitar una cotización Encontrar distribuidorEspecificaciones clave
- Máxima potencia
- 456 HP
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1400 rev/min
- 2088 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
Información general
Saque el máximo partido a su motor
El motor diésel industrial Cat® C9.3B se ofrece en potencias de 250-340 kW (335-456 hp) a 1800-2200 rev/min. Estas clasificaciones nominales cumplen los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE, Stage IV para vehículos no de carretera (NR) de China, Stage V de Japón y Stage V de Corea.
Ventajas
Ofrece 18% Más potencia en comparación con los modelos anteriores
21% Aumento del par en comparación con los modelos anteriores
El paquete del motor es 12% más ligero en comparación con los modelos anteriores
Características de un vistazo
Instalación
Funciones avanzadas
Aplicaciones ideales
Coste total de propiedad
Soporte de productos de los distribuidores Cat
Seguridad
Especificaciones del producto para C9.3B
Estándares de emisiones
| Emisiones | Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV |
General
| Configuración del motor | 6 en línea 6 en línea |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 5.9 pulg 149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 l |
| Relación de compresión | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiración | Turboalimentado-postenfriado (TA) Turboalimentado-postenfriado (TA) |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensiones del motor - aproximadas
| Longitud | 44 pulg 1125 mm |
| Anchura | 31 pulg 791 mm |
| Altura | 42 pulg 1068 mm |
| Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales | 1907 lb 865 kg |
Dimensiones postratamiento
| Longitud | 36 pulg 925 mm |
| Anchura | 27 pulg 694 mm |
| Altura | 17 pulg 432 mm |
| Peso | 211 lb 96 kg |
C9.3B Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turboalimentado
- Con postenfriador aire a aire
- Sistema de turboalimentador de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de la altitud
- Compensación de potencia para la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado(ECU)
- Control remoto de ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Disponible la toma de fuerza SAE 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE B, SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final, Proposed Stage V)
Sistema de combustible
- Common Rail de presión electrónica alta
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundario y terciario
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Radiador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtros de aceite lubricante
- Varilla de medición
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delantero, trasero o central
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional)
Toma de fuerza (TdF)
- Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles previa solicitud
- Amortiguador de vibraciones
- Cáncamos de elevación
Sistema postratamiento
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficacia
- Unidad de control electrónico de bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.
Industriales
C9.3B
Seleccionado
- Máxima potencia
- 456 HP
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1400 rev/min
- 2088 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
Industriales
C7.1
- Máxima potencia
- 320 HP
- 240 kW
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rev/min
- 1268 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Tier 4 Final de la EPA y CARB de EE. UU., Stage V de la UE
- Tier 4 Final de la EPA y CARB de EE. UU., Stage V de la UE
Industriales
C13B
- Máxima potencia
- 577 HP
- 430 kW
- Par máximo
- 1943 lb-pie a 1400 rev/min
- 2634 Nm a 1400 rev/min
- Emisiones
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
- Stage V de UE, Tier 4 Final de EPA de EE. UU., Stage V de Corea, Japón 2014, China NRIV
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Motores diésel C9.3B Tier 4 - altamente regulado
Motores diésel C9.3B Tier 4 - altamente regulado
Motores diésel C9.3B Tier 4 - altamente regulado
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Animación del motor industrial C9.3 ACERT Tier 4
