Motor de Propulsão de Alto Desempenho C7.1

Motores Auxiliares C7.1 Tier 3 / IMO II

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Especificações-chave

Comprimento
43.1 pol
1095 mm
Faixa de Potência
208 bkW (280 bhp) a 2.300 rpm
208 bkW (280 bhp) a 2.300 rpm
Altura
35.1 pol
891 mm

Visão Geral

Motor Marítimo Auxiliar C7.1 (Tier 3 do EPA dos EUA/IMO II)

Especificações de Produto para C7.1 Tier 3 / IMO II

Comprimento 43.1 pol 1095 mm
Altura 35.1 pol 891 mm
Largura Mínima 31.4 pol 798 mm
Largura Máxima 33.5 pol 850 mm
Peso Seco Mínimo do Motor 1609 lb 730 kg
Peso Seco Máximo do Motor 1676 lb 760 kg
Faixa de Potência 208 bkW (280 bhp) a 2.300 rpm 208 bkW (280 bhp) a 2.300 rpm
Configuração Em linha 6, diesel com ciclo de 4 tempos Em linha 6, diesel com ciclo de 4 tempos
Emissões Com certificação de emissões do Tier 3 do EPA dos EUA/IMO II (comercial), compatível com RCD 2016, compatível com Estágio IIIA da UE, Estágio II de CCNR por meio de reciprocidade com o Estágio IIIA da UE Com certificação de emissões do Tier 3 do EPA dos EUA/IMO II (comercial), compatível com RCD 2016, compatível com Estágio IIIA da UE, Estágio II de CCNR por meio de reciprocidade com o Estágio IIIA da UE
Rotação Nominal do Motor 2.300 rpm 2.300 rpm
Diâmetro Interno 4.13 pol 105 mm
Curso 5.31 pol 135 mm
Deslocamento 428 pol³ 7.01 l
Aspiração Aspiração turboalimentada-pós-arrefecida Aspiração turboalimentada-pós-arrefecida
Governador Eletrônico (A5E2 V2 ECM) Eletrônico (A5E2 V2 ECM)
Capacidade de Reabastecimento Sistema de Óleo Lubrificante com troca do filtro de óleo: 20 l (5,3 gal) Sistema de Óleo Lubrificante com troca do filtro de óleo: 20 l (5,3 gal)
Intervalo de Troca de Óleo 500 horas 500 horas
Arrefecimento Arrefecido por trocador de calor ou por quilha Arrefecido por trocador de calor ou por quilha
Caixa do Volante SAE Nº 03 com SAE Nº 11.5 no volante do motor SAE Nº 03 com SAE Nº 11.5 no volante do motor
Rotação Sentido anti-horário visto da extremidade do volante do motor Sentido anti-horário visto da extremidade do volante do motor

C7.1 Tier 3 / IMO II Equipamento Padrão

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Bomba da camisa de água do motor acionada por engrenagem
  • Pós-arrefecedor de água salgada resistente à corrosão
  • Arrefecedor de combustível

SISTEMA DE ESCAPE

  • Turbocompressor Arrefecido a Água e Coletor de Escape

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Sistema de combustível Common Rail
  • Bomba de escorva elétrica do combustível

GERAL

  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Acionamento de correias múltiplas em "V" com autotensionamento

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Sistema fechado de ventilação de cárter
  • Arrefecedor de óleo do motor integral

SISTEMA DE MONTAGEM

  • Suportes de montagem do motor frontal e traseiro

SISTEMA DE PARTIDA

  • Motores de partida - 12 V ou 24 V

C7.1 Tier 3 / IMO II Equipamento Opcional

SISTEMA DE ENTRADA DE AR

  • Várias configurações de cotovelo de escape resfriado com água de 6 pol

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Bombas de sentina montadas no motor e bombas de água auxiliares com embreagem eletromagnética
  • Trocador de calor da camisa de água do motor de tubo e pacote e bomba de água do mar acionada por engrenagem (rotor de borracha)
  • Aquecedor da água da camisa
  • Conexões do aquecedor da cabine (calorifier)

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Kit de tubulações de combustível de alta pressão com parede dupla SOLAS

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Varetas de óleo do lado esquerdo e do lado direito
  • Arrefecedor de óleo de velocidade da transmissão (montado no motor)

SISTEMA DE PROTEÇÃO

  • Pacotes adicionais de motor e sensor de transmissão para monitoramento de navios ligados ou desligados

SISTEMA DE PARTIDA

  • Alternador secundário montado no motor - 24V 100 amp ou 12V 175 amp
  • Velas incandescentes

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