Puissance nominale
Caractéristique nominale minimale | 791 BHP 590 bkW |
Caractéristique nominale maximale | 1333 BHP 994 bkW |
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Caractéristiques clés
Les moteurs de groupe électrogène/auxiliaire C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes à la norme IMO II sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option.
Caractéristique nominale minimale | 791 BHP 590 bkW |
Caractéristique nominale maximale | 1333 BHP 994 bkW |
Aspiration | TTA TTA |
Cylindrée | 1959 in³ 32.1 l |
Rotation côté volant | Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge |
Course | 6.4 in 162 mm |
Alésage | 5.7 in 145 mm |
Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
Poids à sec minimal | 6950 lb 3152 kg |
Longueur minimale | 83.5 in 2121 mm |
Hauteur minimum | 60.9 in 1547 mm |
Longueur maximale | 89.9 in 2284 mm |
Poids à sec maximal | 7160 lb 3248 kg |
Hauteur maximale | 62.5 in 1587 mm |
Largeur | 60.2 in 1528 mm |